目前,我国机动车燃油消耗量测量主要采用燃油流量计测量,这种测量方法存在的问题较多,主要是检测设备安装不便,拆装油管会造成油管接头损坏或漏油,而且检测方法存在安全隐患。另外大型车在油耗检测方面更没有相应的台试标准、法规制约,在综合性能检测时,无法对大型车的油耗状况进行检测评价,达不到节能减排的效果。基于上述原因,通过道路试验,研究汽车在底盘测功机上的加载数值,实现道路阻力再现,对测定燃油消耗具有一定的实际意义和实用价值。本文通过分析汽车在路面上的滑行情况,得到汽车在路面上滑行时的受力平衡方程式,根据此平衡方程式建立了求解滑行阻力的数学模型,分离出了求解滚动阻力系数和空气阻力系数的数学模型,对建立的数学模型进行了修正;并对影响滑行阻力的因素进行了分析,在设计试验及数据处理时,尽量避免这些因素对结果的影响。基于建立求解行驶阻力的数学模型,依据GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》,设计了道路滑行试验规范;并依据GB11642-89《轻型汽车排放污染物测试方法》,确定了滑行试验数据接收准则,选取部分车辆进行了滑行试验,并对试验结果进行了详细数据处理,为底盘测功机数值模拟加载提供了必要的依据。在分析底盘测功机模拟原理基础上,确定了模拟道路行驶阻力的基本原则;分析了大型车只能通过实际车辆滑行来确定加载值;通过车辆在底盘测功机上的滑行试验,对加载过程中可能产生误差的因素进行了分析,并提出了简单有效的解决方法。以安凯客车为例,根据分析对加载数值进行了计算。