川藏铁路穿越三大缝合带地区:线路正交穿越巴塘(南线)或德格-江达(北线)的龙木错-金沙江缝合带;斜交穿越班公错-怒江蛇绿岩缝合带;线路伴随雅鲁藏布江蛇绿岩缝合带,长度400km左右。本文根据相关资料得到川藏线穿越缝合带地段蛇绿岩分布情况,基于能量密集值方法定性定量的对比分析青藏高原的构造带及邻近区域的内动力活动性,对缝合带所特有的特殊多样复杂性蛇绿岩地质样本采样进行基本的物理、工程力学试验,研究线路工程穿越青藏高原缝合带特殊地质地貌地区的减灾防灾及防护工程对策。青藏高原构造带构造地震常有发生,基于地震能量密集值理论,利用青藏高原现有记录的历史地震,采用地震能量密集值的计算方法,对川藏线穿越的各构造带内动力活动性活跃程度进行对比分析。提出:川藏线穿越的构造带中内动力活动性强烈的部位在断裂带;相对该区域的断裂带而言,雅江缝合带的内动力活动性较弱,缝合带的内动力活动性不构成林芝至拉萨段线路工程走向的控制性因素。对缝合带特殊地质情况-蛇绿岩进行样本采样后对其各岩石的基本物理、力学性质分析并通过单轴抗压强度试验测试蛇绿岩各岩石的性质。蛇绿岩的岩石性质复杂且多样,根据试验对线路工程穿越蛇绿岩中典型岩石时以下建议及意见:选线应尽量避开绿色蛇纹岩;对橄榄岩或纯橄榄岩的路堑工程,边坡开挖应注意对坡面及时封闭;工程应尽量利用红色硅质岩的地质条件,但因其为脆性岩石,应注意岩爆等问题;辉长岩单轴抗压强度高,工程应积极利用。蛇绿岩主要由橄榄岩,辉长岩等基性岩组成,由橄榄岩等岩石蛇纹化后形成的蛇纹岩含量很少,不构成工程建设的控制性因素;蛇绿岩地段开挖工程应及时做好坡面封闭,尽量避免橄榄岩等基性岩因风化造成岩石性质减弱。