我国铁路建设中,边坡稳定性问题一直是重点研究内容。一旦边坡发生失稳,轻则影响铁路的正常运营,重者,会造成严重的人身伤亡和财产损失。传统意义上,边坡稳定性的影响因素主要分为内在因素和外在因素,其中内在因素主要包括岩质边坡中的岩体的完整性、结构面的结合能力以及结构面的产状和土质边坡中的组成边坡土体的物理力学性质等,外在因素主要包括降雨,区域水文地质特征,区域地质构造,边坡岩土体的节理裂隙发育状况,风化裂隙作用以及地震等。但是,随着我国高速铁路的迅速发展,高速铁路列车在运行时,将产生高强度、高频率、施载周期短、影响时间长的特殊振动,随着时间的流逝,该种特殊振动将对高速铁路周边的已建建筑物和居民生活造成一定的影响,例如影响铁路周围居民的生活质量,影响居民房屋的结构安全,影响路堑、路堤边坡的稳定性等。本文通过对已有资料的总结分析,采用数值模拟方法对高速铁路列车特殊振动下的边坡稳定性进行一定的研究总结,此外,从环境学角度,采用野外实地测量、室内资料整理分析的方式,来对比研究高速铁路列车特殊振动对边坡稳定性的影响。并取得了一下几点认识：(1)利用数值模拟软件FLAC3D对成灌高速铁路崇义段处的填土路堤边坡进行动力模拟分析,分析结果显示在高速铁路列车特殊振动荷载的长期作用下,边坡易发生破坏的区域有坡体内部、坡面、坡脚三处。(2)利用数值模拟软件FLAC3D,分析对比不同坡度,不同高度下的填土路堤边坡在高速铁路列车特殊振动荷载作用下,其动力响应情况。分析结果显示：坡高者、坡陡者在高速铁路列车特殊振动荷载长期作用下,发生失稳破坏所用的时间较短。(3)利用声学与振动测量仪器AWA6256B+型环境振动分析仪,对成灌高速铁路崇义段处的填土路堤边坡进行野外实地振动测量,通过室内测量结果分析,表明该段处的高速铁路列车运行时产生的振动在一定范围内对居民的生活影响较大,而对铁路周边的工程体影响较小。本文旨在通过对高速铁路列车特殊振动荷载作用下路堤边坡的动力响应分析,进行高速铁路列车特殊振动下边坡的稳定性的研究。希望本文的一些认识和研究成果能够对新时代高速铁路运营下的边坡稳定性问题提供一定的参考。