全球化背景下,城市面临着资源严重短缺、生活贫富不均、环境污染严重、交通拥堵明显等一系列问题。低碳发展已经成为21世纪城市可持续发展的重要内容。低碳城市的内涵是以城市空间为载体,发展低碳经济,建设低碳交通,实施低碳建筑,转变居民消费观念,从而达到最大限度的减少温室气体的排放。建设新型低碳城市,是需求社会长远和谐发展的必然选择,更是解决全球气候变化问题和能源安全问题的重要途径。城市交通作为城市活动的主要承担者,担负着不可推卸的减排责任。减少城市交通能耗,降低交通碳排放,以全新的视角审视城市低碳机动化的要求,积极探索更高效、更节能、更清洁的可持续性城市交通发展模式,以绿色GDP推动低碳经济的发展,是城市交通系统必须直面的挑战。首先,论文从上述背景出发,分析了城市建设低碳交通的重要性和必然性,指出论文的选题具有较强的现实意义。其次,论文在归纳国内外研究的基础上,分析了我国交通运输业发展和能耗的现状,并以无锡为例,对城市交通碳排放现状做了深入研究,分析了城市交通碳足迹。第三,综合国内外研究,结合无锡实际,筛选出十个对城市交通碳排放有显著影响的指标,并建立了基于偏最小二乘法的无锡市城市交通二氧化碳排放的影响因素模型。最后,通过MATLAB编程对模型进行模拟运算和检验分析,并针对给出了无锡市发展低碳交通的建议措施。论文建立的基于偏最小二乘算法的无锡市城市交通二氧化碳排放的影响因素模型包涵了以下几个对城市交通二氧化碳排放有显著影响的因素,它们是城市人口、社会经济发展水平、居民购买力、新技术的研发、公共交通分担情况、道路拥堵水平、居民出行需求和货运需求。论文得出的结论有:(1)城市交通碳排放的主要影响因素有城市机动车数量、公交车日均载客量、人均道路面积、城市人口和居民年收入水平。(2)公交车日均载客量与城市交通碳排量负相关。公交车日均载客量越多,意味着越多的居民在出行时偏好选择乘坐公交车,越少的居民选择乘坐出租车或私家车,从而降低城市的人均碳排量。(3)对低碳新技术和新能源的研发投入可以减少城市交通的碳排量但是影响效果尚不显著。论文的创新点有:(1)归纳总结出一个对城市交通二氧化碳有显著影响的因素集合。(2)建立了基于偏最小二乘算法的城市交通碳排放影响因素模型并验证了模型的合理性和有效性。(3)针对模型的分析结果,给出了有建设性的城市发展低碳交通的可行路径,对无锡市发展低碳交通有一定的促进作用。