在列车高速运行时,如何保持良好稳定的弓网关系是高速电气化铁路的关键技术之一。受电弓、接触网系统动力学参数对弓网系统动力学性能起决定性作用。当高速列车使用双受电弓运行时,弓网系统动力学问题较单受电弓运行时更为复杂。高速列车在高速情况下运行时,前受电弓沿接触线表面高速滑动时会引起接触线大幅度振荡,从而影响后受电弓正常受流。因此,有必要对单、双受电弓与接触网系统间动态受流特性进行研究。本文的主要工作和结论如下:1)本文以大西线弹性链式悬挂接触网系统和“DSA380”型高速受电弓为研究对象,搭建了弓网耦合系统动力学仿真平台,并根据标准EN 50318:2018对仿真平台进行了标准校验。校验结果表明,本文搭建的弓网耦合系统动力学仿真平台符合标准要求,计算结果可靠。利用控制变量法依次研究了弓头、上框架等效刚度k3、k2和下框架等效阻尼c1变化对弓网系统动力学性能的影响。根据弓网系统动态相互作用评价标准进行受电弓单参数优化,给出了k3、k2和c1的敏感度评价等级和DSA380型高速受电弓单参数优化最佳匹配方案。2)基于弓网系统动力学仿真平台和遗传算法全局搜索策略对弓网系统动态受流质量进行了受电弓三参数联合优化,给出了受电弓三参数联合优化的最优解,且对受电弓三参数联合优化最优解进行了敏感度分析和评级排列,比较了受电弓单参数优化和三参数联合优化的优化效果。结果表明,受电弓三参数联合优化的优化效果比受电弓单参数优化更好。3)考虑在高速情形下前受电弓受流质量优于后受电弓,利用遗传算法对后受电弓与接触网系统间动态相互作用进行优化,给出了后受电弓三参数联合优化的最优解。考虑到改变后受电弓动力学参数可能会影响前受电弓的受流质量,设计三个工况来对比验证。结果表明,后受电弓三参数联合优化提升了后受电弓与接触网系统间的受流质量,且不影响前受电弓与接触网间的动力学性能。最后,采用控制变量法研究了前、后受电弓平均接触力变化对弓网系统动态相互作用的影响,给出了前、后受电弓平均接触力的优化方案,即:宜选择较小的前受电弓平均接触力和适中的后受电弓平均接触力。本文采用遗传算法和控制变量法相结合,对单、双受电弓与接触网系统间动态特性进行优化处理。研究结果表明:在受电弓结构参数优化时应当综合考虑多个参数联合变化对弓网耦合系统的影响;受电弓采用增大下框架等效阻尼、弓头等效刚度和减小上框架等效刚度的设计方案可以有效地提升高速情况下的弓网耦合系统动力学性能;后受电弓采用较大的弓头等效刚度可以改善后受电弓与接触网系统间的受流质量,且不影响前受电弓受流性能。研究成果可以为受电弓结构参数设计提供参考和建议。