公路设计是以满足汽车安全行驶要求为前提的,公路线形设计应遵循宽容性原则,驾驶员操作上的小过错不应以生命为代价。传统的以设计速度为依据的公路线形设计方法,实际上是对公路线形设计最低限度应采用指标的控制,难以实现设计线形的连续性与均衡性。因此,有时尽管线形指标均满足了路线设计规范要求,但部分路段仍然事故频发,这种现象在我国各级公路上都不同程度地存在。本文针对当前我国公路线形设计存在的问题,提出了基于运行速度的公路线形设计方法研究课题,旨在从线形设计的角度减少道路交通事故的发生,实现安全行车的要求。本文从双车道公路运行速度影响因素的分析入手,在学习借鉴国内外已有研究成果的基础上,系统地提出了双车道公路运行速度计算方法,对双车道公路的期望车速、直线加速度、短直线临界长度、曲线运行速度预测模型等指标和预测模型进行了重大改进,以便更好地适应双车道公路运行速度预测的要求;通过分析双车道公路线形设计要求以及各等级公路运行速度的变化规律,提出了以线形连续性作为线形设计最基本的控制要求,并根据双车道公路实际情况提出了基于设计速度分级的速差控制原则,通过对甘肃省多条双车道干线公路运行速度的实地观测,结合交通事故统计资料的分析,验证了该速差控制标准的有效性和可靠性。在此基础上,提出了基于运行速度的双车道公路线形设计方法,该方法在传统设计方法的基础上,增加了运行速度预测及线形设计修改流程,并以运行速度检查道路平、纵面线形设计质量,指导线形指标取值,确保了所设计道路线形的连续性与均衡性,为提高道路行车安全性奠定了良好的基础。