我国高速铁路的快速发展,对于区域社会空间组织产生了巨大的影响,增强了区域之间的信息流、知识流、人才流的要素流动,“时空压缩”效应也对人们的生活出行产生了潜移默化的影响,因此高铁发展所引发的区域功能结构、社会经济变化、人们活动现象受到了各界广泛的关注。随着我国高铁经济时代的全面开启,“同城时代”的到来预示着人们日常活动将突破城市边界扩大到更大层面,高铁的提速和出行的高频化,使得乘客对于高铁出行的“途外附属时间”愈发敏感。因此,本文基于高铁出行链的视角,通过研究高铁前出行阶段的出行行为特征,尝试探索高铁乘客的出行模式,并建立指标体系对其影响因素进行分析,为乘客的出行、高铁的规划与建设提供建议,从而制定以人为本的高铁规划及相关政策,实现丰富高效的“高铁流”。本文首先对高铁出行链、前出行阶段等概念进行界定,对出行行为、高铁研究进行综述。其中,出行行为研究从两个视角进行归纳包含了出行行为特征、需求预测模型以及影响因素等内容,高铁研究从高铁对区域城市发展的影响、高铁站与城市的关系、乘客出行行为三个方面进行展开。整体而言,出行行为的研究侧重于居民日常和通勤出行,针对跨城出行的行为研究较少。而高铁出行的研究侧重于高铁出行本身,基于出行链视角的研究尚未涉及。因此,基于出行链视角的高铁出行模式研究及其影响因素分析,对于深化跨城出行的内涵、高铁出行与城市空间研究的扩展具有重要的意义。在实证部分,本文选取沪宁沿线六个城市、十三个站点的乘客作为调查对象,问卷涉及前出行阶段出行特征、个人社会经济属性、出发点空间属性、站点及城市特征等方面的内容。通过对出行特征分析、城市内部交通流的可视化表达,选取站点、出行目的、出行方式、花费时间等变量建立两步聚类模型进行探索,最终基于人群归纳出两大类12种出行模式。在此基础上,构建站点特征、城市特征、出行特性、社会经济属性等维度的指标体系进行影响因素分析,结果表明对商务人群而言,其出行模式受到站点特征、城市特征的影响较大,主要体现在城市公共交通水平、城市建成区面积等方面。对于探亲访友人群而言,其出行模式受到站点特征、城市特征影响较弱,个人出行特性及社会经济属性影响较大,体现在出行频率、文化水平等方面。最后,在前文研究总结的基础上提出建议。第一,通过提升交通衔接和供给水平、完善片区配套服务功能,实现便捷高效的沪宁高铁出行。第二,对于待建高铁的城市而言,应充分考虑乘客出行需求,构建多维指标评价体系,实现科学合理的高铁规划建设。本文正文共约46 000字,图表39幅。