民用飞机零件数量日趋庞大,在制造过程中,完全按照工程图纸和技术规范生产几乎不可能,因而不可避免的出现制造偏离。由于制造偏离的后果无法估计且对整机的分析难度较大,本文将对金属制造偏离和处理方法进行细节应力分析。具体包括以下内容:通过研究非线性方程组求解的牛顿迭代法,确定选择提供隐式非线性分析法的sol600模块为研究工具,为应力严重系数法(SSF)提供数据而决定在文中给出应力集中系数和应力严重系数。研究多螺栓连接件的钉载分配和存在制造偏离的金属搭接板的细节应力时,通过比较仿真结果和解析结果验证方法的可行性,得到随螺栓个数增加,单螺栓承载力下降,但第一排螺栓的承载力的比例上升;存在孔位偏离的多螺栓连接件,短边距时,随孔边距的减小,孔位偏离的螺栓承载力增加,宽边距时,承载力随孔边距的增大而增加,单孔的偏离对连接件整体应力分布的影响有限等结论,并给出孔位偏离的钉载分配值的曲线。在制造偏离的处理中,研究衬套、非结构垫片和堵孔三种常见处理方法,研究衬套时,考虑基板的厚度、衬套的材料、衬套孔径、紧固件类型等多个因素;研究非结构垫片时,考虑紧固件类型和紧固件直径比两个因素;研究堵孔时,考虑堵孔材料的厚度和孔的孔径两个因素,得到工况不变时,应力集中最严重点位置不变,三种处理方法里衬套引起的应力集中最明显,其中衬套和螺栓孔径变化对应力集中影响明显,为工程上的处理方法给出应力分析,有一定的指导意义。