桥墩是桥梁结构的主要承重构件,也是地震作用下的重要抗侧力构件。本文以我国盐渍土环境高速铁路桥梁面临的地震安全问题为背景,研究了盐渍土环境下配置HRB500级钢筋高铁桥墩材料耐久性损伤对其抗震性能的影响,基于ABAQUS软件进行数值仿真分析,研究了盐渍土环境下高铁桥墩全寿命周期内顺桥向及横桥向地震易损性。本文主要研究内容及结论如下:（1）分析了盐渍土环境下的氯离子侵蚀机理,考虑钢筋锈蚀选取合理的材料本构关系,建立锈蚀钢筋混凝土柱和配置HRB500级圆端形墩柱有限元模型,通过低周反复荷载数值模拟,将计算结果和已有试验数据进行比较,验证材料本构关系及建模方式合理性。（2）采用正交试验设计不同参数试件模型,分析了纵筋和箍筋配筋率、箍筋等级及轴压比对HRB500级圆端形墩柱抗震性能的影响。结果表明:纵筋配筋率、轴压比及箍筋等级影响较为显著。随着纵筋配筋率增大,墩柱极限承载力不断增大,纵筋配筋率从0.6%增加到1.6%时,墩柱极限承载力提升了71.73%;随着轴压比增大,墩柱位移延性系数有所减小,当轴压比从0.05增加到0.25时,墩柱位移延性系数下降22.93%;随着箍筋等级提高,墩柱耗能能力增强。（3）考虑服役期内耐久性损伤,依托实际工程桥墩,进行顺桥向和横桥向非线性时程分析,并研究墩顶位移、墩底剪力和等效塑性应变等地震响应随服役时间变化情况。结果表明:服役期内桥墩在地震作用下,墩顶位移随着服役年限增加均不断增大,且顺桥向增大程度大于横桥向;墩底剪力随着服役年限增加,变化程度相对较小;桥墩墩底等效塑性应变值较大,且随着服役年限增加不断增大。（4）基于增量动力分析（IDA）法,建立了全寿命周期内不同地震方向作用下桥墩各损伤状态的地震易损性曲面,对比分析不同地震输入方向对桥墩损伤概率的影响。结果表明:顺桥向及横桥向地震作用下各损伤状态超越概率随服役时间增加而增大,且随PGA增大而增大,顺桥向增大程度大于横桥向。以PGA为1.0g为例,服役100年的桥墩在顺桥向地震作用下发生完全破坏状态的超越概率比成桥时增大20.59%,横桥向地震作用下增大4.54%。