复杂产品技术的发展关系到综合国力和科技整体实力的提升，快速提升复杂产品的技术水平、实现技术自主化是当前国民经济发展的一个重要方向，而我国的复杂产品自主技术创新水平亟待提升。自主技术创新的关键是自主知识产权的获得，而复杂产品的自主技术创新通常是多个创新合作伙伴协同创新的过程，各创新合作伙伴承担一定的子项目研发任务并最终将各子项目集成为复杂产品系统。因此，复杂产品自主技术创新的系统集成水平和复杂产品自主技术创新各子项目的研发水平是影响复杂产品自主技术创新集成效果的关键。本文以提升复杂产品自主技术创新的系统集成水平和复杂产品自主技术创新各子项目的研发水平为目标进行复杂产品自主技术创新集成的研究，将对根本扭转我国复杂产品领域研发水平低、系统集成差的不良局面有一定的应用价值。　　本文通过对创新网络的构建、知识管理、创新集成以及创新合作伙伴的激励进行研究，建立了创新合作伙伴的评选指标体系，以高铁技术创新为例构建了创新网络;并构建了创新网络上的知识总库以及知识管理机制加强了对创新网络上的知识管理;还从组织、管理、知识、技术等四个层面进行了探讨以促进创新集成;又通过对创新合作伙伴激励的研究以调动各创新合作伙伴提升系统集成水平和研发水平的积极性，从而整体促进复杂产品自主技术创新的系统集成水平和各子项目研发水平提升。最后论文与我国高铁自主技术创新的实际相结合，构建了复杂产品自主技术创新集成的结构方程模型，对理论研究进行了验证，并对我国高铁技术创新过程中的经验和不足进行了总结，提出了相应的建议，对成功地进行其他复杂产品的自主技术创新有一定的借鉴意义。　　本文的创新点主要有以下几个方面:　　(1)通过对复杂产品自主技术创新的组织、复杂产品自主技术创新网络的构建、复杂产品自主技术创新的集成等理论的研究，从提升系统集成能力和子项目研发水平两个角度对如何促进复杂产品自主技术创新的集成效果提升进行了系统的研究;同时对我国高铁自主技术创新的历程进行了辩证的评价，并对我国高铁自主技术创新的成功经验和不足之处进行了总结，同时提出了改进建议，对其他复杂产品的创新具有一定的借鉴意义。　　(2)通过建立基于提升系统集成水平和子项目研发水平的创新合作伙伴多任务激励模型，将系统集成水平提升和子项目研发水平提升分别作为创新合作伙伴承担的两项任务，选择不同的激励强度对创新合作伙伴进行激励从而使子项目的系统集成水平和研发水平获得均衡提升，得出了一些有意义的结论。为激励创新合作伙伴促进系统集成水平和研发水平提升提供了理论参考。　　(3)通过对南车青岛四方股份公司的调研，获取样本数据，利用SPSS17.0和Amos7.0软件建立结构方程模型，得出了复杂产品自主技术创新合作伙伴的科技实力、财务实力、合作顺畅度以及激励方案的效果与复杂产品自主技术创新子项目的研发水平和系统集成效果之间的路径关系，对提升复杂产品自主技术创新的系统集成水平和子项目的研发水平提供了参考，同时对理论研究部分进行了验证。