高架站作为地铁站的一种重要建筑形式,由于投资少、施工简单等优点,在地铁规划设计中被广泛采用。然而,高架站通常采用的轻质复合围护结构,不仅对温度波动变化抵抗能力较弱,也存在大量的热桥导热问题;其候车站台开放式的空间设计,不仅严重影响站内候车环境与乘客的热舒适感受,同时也增加了能源消耗。目前国内外关于地铁交通建筑的研究主要围绕地下站展开,高架站的热环境状况及其改善方法亟待研究。因此,本文针对典型高架站进行系统性的热舒适现场调查工作,掌握寒冷地区不同季节的热舒适规律,对热适应机理进行解释,并针对所调查的人群与建筑环境条件,给出舒适温度,从而为高架站热舒适标准的合理制定或进一步完善提供依据。首先,以天津为例,采用现场问卷调查、实地测试相结合的研究方法,分别在冬季、夏季对天津现有地铁高架站室内外环境参数进行实地测试,结合受试者对候车环境的主观评价,了解并掌握高架站热环境的基本状况。其次,选取一个典型的地铁高架站,通过对现场测试、问卷调查等对高架站公共区域不同季节、不同测评单元和一天内不同时段的热舒适进行深入分析。通过对天津地区高架站热舒适分析,研究出其热舒适度整体状况,并分析出了高架站热舒适较差的原因、位置和时刻,并通过热舒适模型提出了热舒适温度。最后,针对分析所得到的高架站热舒适问题,分别针对围护结构、玻璃幕墙、屏蔽门等设施提出具体的解决措施及综合改造方案,并通过Ecotect软件对提出的具体解决措施及综合改造方案进行模拟对比。本文针对半开放站台空间的热舒适评价研究成果对建筑环境热舒适评价具有一定的补充作用,相关结论可为地铁、轻轨等相关工程设计、规划与管理机构及相关标准的修订工作提供一定的参考,为地铁车站热环境的改善以及乘客热舒适性的提高提供帮助。同时,有助于改善人们在等候的时间里,由于舒适度较差引发负面情绪,从而缓解乘客在候车时的烦躁、焦虑等负面心理,有效地维护社会和谐安定。