桥梁是线路的咽喉要道，是公路铁路项目的控制性工程，桥梁的安全健康是维持线路正常运行的必要保证。但现实情况中，由于结构自然老化、不利环境影响以及车辆违规超载等种种原因，部分桥梁在运营过程中暴露出各种结构损伤，直接影响到桥梁道路的健康运行，出现一种能适时加固、自我调节的智能桥梁很有必要。自上世纪90年代初智能结构开始出现在土木建筑工程中以来，随着新材料和新技术的不断出现，智能结构的研究发展日益深入。在桥梁领域，利用光纤光栅进行桥梁健康监测、磁流变液阻尼器减小斜拉索风雨激振等应用已见诸于文，碳纤维混凝土的特性研究也有相关成果。但土木工程中的智能结构现阶段都不是完整意义上的智能结构，它们大多都是采用半主动控制理论，对结构进行优化，智能材料与结构系统的研究和应用也主要集中在结构健康的实时检测与监控、形状自适应材料与结构和结构减振抗风降噪的自适应控制等三方面。本文以桁架及梁的组合结构为研究背景，在桁架结构中联入作动器形成自适应结构，利用超静定桁架结构特性及作动器的调节功能，来改善结构受力状态，以提高桥梁承载能力，并且考虑使用短切碳纤维短柱作为桁架中的关键杆件。文中所提出的智能桥梁是利用智能材料及智能控制系统，使得桥梁承载力能随外界车载的变化而适时变化，具体来说，通过埋设在桥梁及驶上桥梁前的车道的上传感器监控桥梁的健康情况与外荷情况，经中央控制系统处理分析反馈数据后，利用智能材料对桥梁承载能力进行提升加强，避免因车载超重造成桥梁损伤。本文主要研究的内容是主动智能控制的实现问题，采用碳纤维混凝土在通电加热的情况下产生智能力与直接利用液压系统产生智能力两种方案来实现主动控制；并结合实例运用ansys软件计算了两种方案下，采用该智能桥梁模型，桥梁跨中的实际弯矩情况。结果表明，采用这两种智能方案，跨中所承受弯矩较简支梁都有很大改善，承载力提高效果明显，为智能桥梁在结构工程领域内的研究开拓了思路。