加筋技术在建筑行业中属于新兴的一种新技术、新方法，其解决了许多工程上的难题，尤其是与土体相关的一些工程问题。随着全国各地城乡建设有序开展，大兴土木、大型水利枢纽的兴建、大批高铁线路的建设以及沿海城市港口的建设如火如荼地开展使得水利、交通、港口建设以及建筑等行业飞速发展，相关的工程数量增长也十分迅速。加筋土工程应用的日益广泛及其在铁路公路的软基工程中以及港口的海岸工程的迅速普及和推广，使得关于加筋土材料方面的研究十分必要。然而目前的现状来看，加筋土理论的研究远远落后与工程实际，研究虽多但不够深入，还有许多尚待解决的问题，很多理论方面的问题还没有明确或没有达成统一的共识，还没有提出一个统一完善的理论研究体系。因此，加筋土的加筋机理、设计理论以及试验理论研究方面更显得尤为重要，成为了课题的热门研究方向。探究筋土的受力情况对研究其加筋机理十分重要，尽管现阶段对于筋土界面特性的研究较多，但都侧重于分析拉拔试验的各类影响因素，包括筋材、填料、拉拔速率、夹持方式等，对于筋土界面等效摩擦力组成及比重的研究还较少。本文的研究对象为土与土工格栅组成的加筋土，分析拉拔试验过程中在筋土界面产生的等效摩擦力及各自所占的比重，其最重要的创新特点是加筋材料横肋剪切前后的筋土界面特性。通过几个方面对加筋土所产生的嵌固力、加筋效果、等效摩擦力以及横肋整个加筋土中所占比重进行详细比对分析，研究探讨并得出结论。希望对材料的生产、产品的设计及工程中的应用提供参考和依据。