基于主应力迹线曲线分层的挡墙土压力分析方法

来源 :湖南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:davidcao1980
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
各类挡墙在实际工程中都存在粗糙墙面的构造,与经典理论中理想条件下的光滑墙面存在差异。随着土压力各类试验的开展研究,因墙面粗糙导致的墙土间的摩擦对土压力的影响逐渐走入学者们的视线,成为重要的研究方向。但基于经典理论研究思路或主流直线分层分析方法的理论研究存在基础上的不足,作出了各种不合理的简化,难以从土体微观上对墙土间摩擦效应的发挥机制进行研究。首先,本文在研究墙土摩擦影响下土体微元的主应力在主动、被动状态时的变化规律的基础上,得到以主应力迹线表达的应力传递规律,并通过相关计算,得到圆弧形主应力迹线的几何表达方法。然后,根据大主应力迹线在墙后填土内的分布规律,将土体沿迹线进行分层得到圆弧形曲线微分单元。通过研究主动、被动状态下微分单元的受力,分别建立出对应的土压力分析模型。结合微分单元体的受力平衡条件和边界条件求解得到土压力强度的计算公式,进而形成了主、被动状态下基于主应力迹线的无黏性土挡墙土压力分析新方法。最后,通过将本文土压力分析方法所得计算值与土压力试验、其他方法所得计算值进行对比分析,表明了主、被动状态下本文分析方法的合理性。并通过墙土摩擦角、内摩擦角等因素对主、被动状态下土压力强度、摩擦应力、土压力系数的敏感性分析,探讨了各因素对土压力的影响规律。
其他文献
在钢箱梁桥的受压翼缘、钢箱拱、钢塔以及钢管结构中,为防止板件的失稳,需采用加劲肋对其刚度进行加强。当结构压力较大时,往往采用比板肋刚度更大的T形加劲肋进行设计,进而也导致其稳定性能问题更加突出。目前国内外学者对T形肋加劲板受压稳定性能的研究较少,为了在钢桥设计中合理应用T形肋加劲板进行设计,本文采用试验研究与有限元分析相结合的方法,对T形肋加劲板的受压局部稳定性能及其计算方法进行研究。考虑T形肋加
我国属于地震多发的国家,桥梁作为交通生命线工程的重要组成部分,发生损坏或倒塌容易造成交通中断,直接影响到灾区震后救援工作开展,故桥梁在地震作用下的易损性研究倍受重视。针对常见的混凝土连续梁桥,本文首先提出转角延性比作为桥墩的损伤指标,并与现有的损伤指标作对比,再分别建立了Ⅲ类和Ⅱ类场地下考虑了桩土作用的梁桥隔震与非隔震数值分析模型,并对一座实桥的桥墩缩尺模型进行拟静力试验。接着选取数十条符合场地条
近年来,我国汽车工业取得了飞速的发展与长足的进步,我国自主品牌的乘用汽车的产销均取得了长足的进步。与此同时,我们的汽车研发实力虽然有所加强,但相比国外同行,仍存在一定的进步空间。消费者注重安全性与燃油经济性,因此行业对于轻量化与高安全性能的需求越发旺盛。目前提升汽车轻量化与安全性能的方法有许许多多,总的来说有新结构的运用、使用新型轻质材料代替部分传统材料、探索新制造工艺。汽车的车身上有大量的冲压零
随着改革开放的深化,产业转移已成为统筹区域经济发展与优化产业结构的重要举措。而高新技术产业作为国家战略产业之一,对改造升级传统产业、提高地区产业竞争力等具有不可比拟的优势。福建作为最早对外开放的沿海省份之一,高新技术产业起步较早,产业相关配套设施较为完善,高新技术产业发展具有明显的优势。在福建省区域经济发展差异化实际情况下,各地区如何合理地发展高新技术产业是实现产业结构升级、促进经济又好又快发展的
碱矿渣混凝土(AASC)具有快硬高强、孔结构优良、耐久性好等优点,逐渐成为最具研究前景的新型绿色水泥材料。但AASC的抗碳化性能比普通硅酸盐水泥混凝土(OPC)差,埋置其中的钢筋容易锈蚀,因此有必要对其碳化问题以及随之而来的钢筋锈蚀问题进行深入研究。本文研究激发剂类型(Na OH和水玻璃)、Na2O当量(3%、5%、7%)、水玻璃模数(1、1.2、1.5)和CO2浓度(0.03%、3%、20%)对
交通运输基础设施作为国民经济发展的基础,其每一次变革都极大地促进了生产力的解放。高速铁路是先进交通运输技术的代表,其开通提升了区域可达性,方便了人民的生活。我国高速铁路通车里程已经超过世界高速铁路通车里程的三分之二,高速铁路建设持续稳定推进。面对日益扩大的高速铁路网络,大部分人认为这将有利于带动区域经济发展,但同时也存在着一些质疑,认为高速铁路建设的高投资占据了其它产业的发展机会,区域经济发展会因
大力发展城市公共交通已成为解决交通拥挤问题的重要手段。为了确保高载客量的有轨电车的高效运行,对其提供优先通行权利,这对有轨电车的运营效率和行车安全,以及对改善城市交通拥挤具有十分重大的意义。目前国内外对有轨电车提供优先通行权利的研究有实时优先、被动优先和主动优先控制方法,但多在理论研究层面上。本课题研究了实用化技术,把优先控制算法程序化并嵌入仿真信号机软件中,通过接入道路微观仿真系统来验证有轨电车
轮胎-路面动力相互作用是路面行为分析的重要基础理论。本文借助ABAQUS有限元软件,通过建立轮胎-路面三维有限元仿真模型。在不同行驶状态下,从路面参数、轮胎参数和荷载三个方面对轮胎-路面动力相互作用的影响开展仿真研究。主要结论如下:子午线轮胎有限元建模。本文选用205/55R16型半钢子午线轮胎,在建立有限元模型时,考虑轮胎结构的几何非线性、材料非线性以及轮胎与路面接触的非线性,对轮胎结构进行合理
近些年,对各地历史街区的保护与更新一直是个热门话题,并受社会各界的广泛关注。然而传统历史街区在面临自然破败或是过度开发的过程中,历史遗存逐渐被破坏甚至消失,造成人们对当地文化与历史记忆的缺失。建筑类型学作为一种归类分组的方法体系,具有深远的哲学基础,运用原型理念建立文化连续性以及重现场景记忆,营造具有深层精神内涵的场所氛围,是历史街区有机更新设计的根本途径。徽州地区具有深厚的历史文化传统,对历史街
模块化是用来处理复杂系统并将其分解成更简洁的,具备互换性的基础模块的方法。它是由一个个可以独立设计,且可发挥独立功能的最小单元基础模块来组成复杂系统的过程。20世纪80年代,模块化设计理念开始进入汽车行业,一方面它解决了多品种、个性化与快速生产组织之间的矛盾,另一方面它为公司开发能力,制造能力变革提供了动力。如今,它已成为汽车行业产品开发中必须考虑的重大战略。本文首先对国内外模块化技术发展概况开展