在煤矿巷道支护技术中，锚杆支护技术是目前被广泛应用的一种技术。在从其开始被应用至今，国内外大量的学者对其支护设计方面的研究也是倾注了大量的时间和精力，也取得了一定的成果。但是，目前的理论研究在某些方面还是追不上工程实际的要求。在设计过程中，许多支护参数的设计值并不是依靠真正的理论计算得来的，而是根据一些薄弱的施工经验进行估算而来的。设计过程中大都侧重于依靠传统经验，也有部分工程中在设计时侧重于对理论公式的运用，但是这些理论又都太过于保守，使得设计出的锚杆强度参数都过高的大于支护结构本身所要求的强度值，虽然安全但是又不经济。本文基于已有的锚杆受力时的荷载传递模型，对锚杆在受拉拔荷载作用时的力学机理以及影响锚杆锚固效果的相关因素进行了分析的同时，并针对具体的工程环境，做了相应工程地质环境下的锚杆现场拉拔荷载试验，并在实验数据的基础上将其在工程中做了应用，并与传统支护方案做了对比分析。主要内容和结论有：（1）对锚杆锚固机理和破坏模式进行了分析。总结了锚杆锚固破坏的方式和原因，分析了在锚杆锚固段的荷载传递过程中，两个界面之间粘结力的作用机理和力学行为。（2）总结了已有的岩体与锚固体之间的剪切滑移本构关系模型。基于B．Benmokrane等建立的孔壁界面的剪切滑移本构模型，采用荷载传递函数法，建立弹塑性理论模型，对锚杆的杆体与围岩体在受拉拔荷载作用时的各个阶段的受力状况进行了分析；并对影响锚杆锚固效果的各个参数作了分析。（3）基于锚杆的现场拉拔荷载试验得到了锚固层抗剪强度参数K1和1，锚固体直径D、锚固缺陷长度和位置等对锚固缺陷锚杆受力分布和拉拔荷载的影响。并结合已有的锚杆支护设计计算方法对巷道锚杆支护设计进行了优化设计。（4）将优化后的支护设计方案应用于工程实例，通过施工进程中的随时跟进监测和与原有支护方案对比发现，文中基于锚杆拉拔荷载试验的巷道锚杆支护设计方案合理可行。