随着我国经济和城市建设的飞速发展，交通不断发达便利，所造成的交通噪声问题也是越来越严重，已经引起了人们的高度关注。建立声屏障作为降低交通噪声最为经济有效的办法，在国内外正在被广泛应用。当汽车的行驶速度超过90km/h或者达到更高时，汽车所产生的空气动力噪声就将掩盖其他噪声，成为最主要的交通噪声。本文主要研究的就是高速行驶的汽车通过声屏障时，声屏障表面所受空气动力的情况，从这一角度给出一些声屏障设计参数的影响。　　本文基于计算流体力学的基本理论，运用数值仿真的方法，首先，建立了汽车与声屏障的三维数值模型，研究了模型的计算区域和网格划分、初始条件和边界条件的设定、观察点位置的选取以及影响参数的设置等。然后，采用流体计算软件FLUENT对汽车高速通过直立型声屏障的过程进行数值仿真计算，得到声屏障表面空气动力的分布情况，对观察点位置的空气动力进行比较分析，研究了汽车的速度、声屏障的高度、车到声屏障的距离对于直立型声屏障表面空气动力的影响规律。最后，将直立型声屏障优化为折臂型声屏障，设置不同的折臂角度，再次对汽车通过声屏障的过程进行数值仿真计算，研究折臂型声屏障表面的空气动力分布情况，分析折臂型声屏障和直立型声屏障的关系，并且给出不同折臂角度对声屏障表面空气动力的影响。从声屏障表面所受空气动力角度，为声屏障的设立提供一些理论依据和设计参考。