随着社会经济的发展和科技水平的提高,高架桥上的轨道交通得到迅速发展,其导致的环境振动公害问题也越来越引起人们的重视。本文针对高架桥上浮置板轨道结构、减振器轨道结构和有碴轨道结构,着重分析了列车经过时桥梁的振动和传递特性及周围地面的振动状况,并对三种轨道结构进行了比较,为高架轨道交通的可行性研究和环境影响评价提供理论参考,同时也为城市轨道减振结构选型提供了理论依据。通过建立浮置板轨道—桥梁、减振器轨道—桥梁、有碴轨道—桥梁三维空间模型,进行模态分析,比较以上三种结构系统的自振特性。建立浮置板轨道—桥梁、减振器轨道—桥梁、有碴轨道—桥梁二维动力学有限元模型,在四级和六级轨道高低不平顺的条件下,模拟移动荷载以不同的速度通过高架桥时整个系统的动力响应过程,分别得到三种类型轨道下高架桥的振动特性及桥墩支座的反力,并进行了频谱分析。建立桥墩—土体二维动力有限元模型,通过施加单位脉冲荷载,分析土体振动传播特性,验证了模型的正确性。针对不同性质土体,施加浮置板轨道—桥梁、减振器轨道—桥梁、有碴轨道—桥梁结构系统瞬态分析得到的桥墩支座反力,分析由桥上不同轨道结构导致的振动在不同土质中的传播特性,并加以比较。