本文主要目的是基于有限质点法，建立车辆—轨道—轨下离散支撑结构的耦合计算模型，并用该程序分析轨道含有几何高低不平顺、过渡段刚度突变、轨下扣件失效等缺陷时，轨道和车辆系统的动态响应。
　　采用二维梁单元结构建立轨道模型，轨道部分采用有限质点法建模，轨下离散支撑将弹簧与阻尼附加到每个质点来模拟其与轨道耦合反应，车辆部分采用单个含弹簧和阻尼质量块模拟。将车辆—轨道—轨下离散支撑分成两大部分建模，第一部分为车辆部分，第二部分是轨道和轨下离散支撑耦合部分。由于有限质点法采用有限个质点来描述结构体的运动状态，因此在建立轨道及轨下离散支撑时无需建立大型刚度矩阵，车辆动态响应和轨道及轨下离散耦合结构两部分，可独立进行计算。总的来说，该方法在模拟大变位结构动态响应非线性问题有极大的优势。
　　通过与文献对比验证，证实所建立程序能够有效模拟移动车辆作用于含轨下离散支撑的轨道系统结构的动态响应，在此基础上本文使用以上程序分析含几何高低不平顺、过渡段刚度突变、轨下扣件失效等缺陷时轨道及车辆的动态响应，研究中发现，运用该方法建立的模型来分析移动荷载或车辆作用于含有不同种类缺陷的轨道时，只需简单的修改轨道缺陷相关条件即可，中间无需做任何修正，这使得分析的效率大大提高。本文还建立了轨下扣件失效全过程模型，通过研究发现，当扣件发生突然失效时，轨道及车辆会产生极大振荡，因此当研究扣件失效问题时，疲劳扣件所带来的危害应当受到重视。