随着我国国省干线公路建设的发展，公路网规模不断扩大，山区交通日益便利，但是随着大量山区干线公路使用年限的增长，其路用使用性能却日渐下降，公路沥青路面养护问题越来越受到普遍关注。为保持路面良好的使用状态，减少早期病害的发生，延缓病害的发展，延长路面使用寿命，降低养护成本，选择合适的预养护技术对山区干线沥青路面进行预防性养护，对于公路自身和山区社会经济的发展均具有重要意义。山区干线公路养护在带来诸多正面效应的同时，也给生态环境带来了不同程度的负面效应，因此选择一种可以弱化负面效应，与生态环境相协调，具有可持续发展前景，绿色效应客观的预养护技术已成为必然趋势。基于此，本文在沥青路面就地热再生技术已有研究成果的基础上，对山区干线公路就地热再生技术绿色效应进行研究，为我国山区干线公路预养护技术的选择提供一些理论研究依据。本文在绿色施工评价体系的基础上探讨绿色预养护评价体系，借鉴可持续发展指标体系的压力-状态-响应模型，建立了山区干线公路就地热再生绿色评价研究的PSR框架模型，明确指标体系的各个指标，并用层次分析法计算各指标权重，运用灰色系统综合评价方法建立山区干线公路就地热再生绿色评价模型，最后运用该评价模型对贵州省省道S201(K135+000~K163+000)玉铜线沥青路面就地热再生项目进行综合评价，证明其实用性。研究结果表明，沥青路面就地热再生技术具有较好的绿色效应，施工中废气排放量少、噪声小，对环境污染小；可充分利用旧沥青路面混合料，节约原材料，降低施工成本，实现资源的再生循环利用；施工过程中占用工作面小，不中断交通，施工作业时间短，对公共交通的影响小。