船舶靠港使用岸电是控制港口船舶污染排放的重要措施之一,通过接驳岸电,船上辅机完全停止工作,实现零排放。研究岸电技术对节能、减排和建设绿色港口有着积极的意义,是解决靠岸船舶对港口区域大气环境污染问题的重要举措。论文对岸基控制的新型智能岸电系统进行了研究,设计了多电制、多工况船舶供电自适应和无缝并网控制策略,建立了船岸一体化仿真系统,包括岸电系统仿真模型、船电系统仿真模型、岸电多电制多工况自适应系统模型,基于MATLAB/SIMULINK软件,对控制策略和船岸并网过程进行了系统仿真分析。论文主要工作如下:(1)船舶岸电系统标准及国际差异化研究。开展了岸电相关规范标准、国内外船舶电制、岸电工况、配电方式等分析研究,梳理了IEC、欧盟、中国及各船级社的岸电相关规范标准,归纳了国内外岸电设备设计、连接标准,分析了全球贸易主要船型的船舶电力系统功率特性、供电方式、电制等,为建立船舶岸电系统仿真模型提供了支持。(2)岸基控制并网的新型岸电系统结构研究。采用基于岸基的一键控制并网方式,通过研究新型岸电系统的拓扑结构、配置组成、输电方式、控制策略等关键问题,形成了系统总体设计方案,并通过仿真验证对方案进行了改进和优化,实现了船岸线路瞬时切换,便捷地完成了船舶电网与岸电的并、离网操作。(3)岸电无缝并网控制技术研究。研究了无缝并网的条件和流程、相序检测及调整方法、并网条件检测及调整方法,建立了并网条件检测与控制模型,通过对岸电并网逆变器的建模分析,提出了岸电并网逆变器多种内环控制和外环控制方法,并通过仿真验证了模型和多种并网控制方法的有效性和稳定性。(4)多工况船舶供电自适应技术研究。针对不同船舶电力系统的负载和工况差异性,结合负荷、功率因素、系统容量等参数对船舶工况进行了检测和判断,提出了基于主从和对等两种拓扑结构的自适应控制策略,仿真验证表明了该策略可实现岸电系统容量满足不同工况要求并可自动增容的目标。(5)多电制船舶供电自适应技术研究。针对船舶电制的差异性和存在的各种扰动,结合电压、频率、相位谐波等参数,对船舶电制进行检测和判断,设计了基于神经NARMA-L2和传统控制器结合的控制算法,实现了岸基供电电源变频稳压上船。