岩土锚固是岩土工程领域的重要分支,已经在边坡、基坑、矿井、隧道、地下工程等工程中得到广泛应用。采用锚固技术,能充分调用和提高岩土体的强度和稳定性,保证施工安全和稳定,节约工程造价,加快施工速度,具有显著的社会效益和经济效益。根据锚杆内部拉筋与水泥浆体间传力方式的不同,可将注浆锚杆分为拉力型、压力型和剪切型。日前大部分工程中采用的是拉力型注浆锚杆。这类锚杆的传力方式是通过拉筋与水泥浆体以及水泥浆体与岩土体间的粘结将外力依次传递到岩土体中。对于拉力型锚杆,其承受拉力的能力,一方面取决于钢筋的截面积和抗拉强度,这很容易精确地设计并满足使用要求:另一方面则取决于锚固体的抗拔力,锚固体的拉拔承载力是影响单根锚杆承载力的关键。但是由于锚杆在岩土介质中受力的复杂性,使得锚杆承载力设计一直停留在经验上。因此有必要建立简单实用、适用性强的锚杆抗拔承载力计算式。本文通过试验研究和理论分析,着重研究了锚固系统中界面的粘结性能以及粘结型锚杆的拉拔承载力的计算与预测。具体内容如下:1用钢管作为基体材料、砂浆作为胶结材料,对钢筋、砂浆和钢管组成的锚固体进行拉拔试验。试验中出现了两种破坏形式:钢筋与砂浆界面的剪切破坏和砂浆与钢管界面的剪切破坏。分别对两种破坏形式进行了分析和讨论。通过试验曲线,对钢筋与砂浆之间的粘结力进行了分析,并研究了钢筋的表面形状、直径、锚固长度对钢筋与砂浆之间粘结性能的影响。2总结了已有的钢筋与胶结材料粘结滑移本构关系模型,并简化为三线性模型,为理论分析打下了基础,用试验值和简化的模型进行了对比,吻合较好。3采用Burong Zhang and Benmokrane,B和吴智敏、杨树桐的理论分析,两种理论模型都是针对锚杆与胶结材料界面破坏提出的。通过试验值和两种理论值进行了对比,试验值和两种理论值拟合的很好。证明了两种理论的可用性。4对砂浆与钢管剪切破坏形式的拉拔承载力进行了理论推导,并与试验结果进行了比较。