【摘 要】
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本文以下穿新乡火车站站场隧道为背景,研究富水砂砾地层的工程特性及隧道稳定性特点。由于水的存在使得围岩软弱易变形,隧道自稳性差,采用数值模拟方法,运用有限差分法软件FL
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本文以下穿新乡火车站站场隧道为背景,研究富水砂砾地层的工程特性及隧道稳定性特点。由于水的存在使得围岩软弱易变形,隧道自稳性差,采用数值模拟方法,运用有限差分法软件FLAC3D得出下穿隧道的合理施工方案。论文主要包括以下几个部分:(1)对比常见的城市下穿隧道施工方法各自的优缺点,结合列车对路基的附加荷载、工程地质条件和环境因素,确定合理的下穿隧道施工方案。(2)在考虑流固耦合与不考虑流固耦合这两种情况下,对比分析CRD法和箱涵顶进法对隧道稳定性的影响。结论表明,耦合情况下比非耦合的各项结果都大,这两种开挖方法均能满足隧道稳定性要求,施工时需根据现场实际情况选择合理的施工方案。(3)在不降水的情况下,以CRD法为例,采用帷幕注浆加固技术,研究注浆堵水效果及加固圈的厚度对地表沉降、拱顶沉降、初期支护外水压力等方面的影响,得出经济合理的注浆加固圈参数。
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