自2000年以来,西北地区的经济社会在国家政策的大力扶持下取得了令人惊叹的成绩,基础设施建设成果突出,尤其是交通基础设施更是取得了巨大成就。交通基础设施作为一种社会先行资本,是影响经济增长的重要因素,良好的交通基础设施能够带来技术进步和效率改进,提高全要素生产率,促进区域经济发展。首先,文章对交通基础设施与全要素生产率的关系研究进行了理论分析,证实了文章研究思路的可行性;其次,文章对西北地区的交通基础设施进行现状分析,结果显示虽然西北地区交通基础设施增长迅速,但也存在结构不合理、空间差异大的问题。使用Malmquist生产率指数分析方法测算西北地区的全要素生产率,结果显示西北地区总体全要素生产率大于1,处于效率改进阶段,但各个省份全要素生产率变化率有正有负,不均衡;再次,从空间溢出视角,运用空间计量模型研究西北地区的交通基础设施与全要素生产率之间的关系,得出如下结论:西北地区的交通基础设施能够促进本地区全要素生产率的提高,铁路的促进作用要大于公路的促进作用。交通基础设施的空间溢出效应为负,这表明加强各省交通基础设施的建设会弱化周边地区的全要素生产率,公路的弱化作用要小于铁路的弱化作用。总之,西北地区的交通基础设施有正的直接效应,负的空间溢出效应。产业结构与人力资本也能促进地区全要素生产率的增长,但西北地区的财政支出政策却阻碍了全要素生产率的增长,城市化水平和外商直接投资对区域全要素生产率的影响不确定;最后,从宏观和中观角度对西北地区的经济社会发展提出一些思考。宏观上,应从整体视角规划西北地区的发展,提高西北地区的连通性,发挥区域一体化优势;中观上,各个省可继续加大对交通基础设施的投资,充分发挥交通基础设施的本地效应,但各省要全面认识自己的优势与劣势,根据实际情况制定合理的政策,促进本省全要素生产率的提高,带动区域经济全面发展。