日用燃油单元用于储存舰船主机日常所需燃油,是舰船动力系统重要设备。开展日用燃油单元抗冲击性能研究对保障舰船正常运行,提高舰船生命力与战斗力均具有重要意义。本文基于冲击动力学基础理论,建立某型舰用日用燃油单元冲击动力学数值模型。根据抗冲击相关规范与标准,在不考虑内部流体对设备抗冲击性能影响的情况下,分别采用频域与时域分析方法对日用燃油单元进行抗冲击性能研究。计算结果表明,在频域冲击载荷作用下,垂向冲击载荷作用最为剧烈,纵向最小。在时域冲击载荷作用下,日用燃油单元响应程度较频域载荷冲击更为剧烈,对设备的抗冲击性能提出了更高的要求。基于上述研究工作,本文开展内部流体对日用燃油单元抗冲击性能影响的研究。采用附加质量法,研究了频域冲击载荷作用下,内部流体对日用燃油单元抗冲击性能的影响。计算结果表明,采用附加质量法时燃油单元最大应力较不考虑内部流体影响时有明显上升。在频域垂向冲击载荷冲击载荷作用下,箱体最大综合应力上升了71.51%。进一步,基于耦合欧拉-拉格朗日算法,建立了日用燃油单元流固耦合冲击动力学数值模型,在时域冲击载荷作用下对比分析不同充液比对其抗冲击性能的影响。计算结果表明,在时域载荷冲击阶段,由于作用时间非常短,设备内部流体晃动并不显著,流体对设备的影响主要在于增大设备受冲击时惯性力,流体晃荡效应对设备抗冲击性能影响较小。在垂向冲击载荷作用下日用燃油单元箱体最大综合应力值相较于不考虑内部流体时最高上升了6.37%。而在冲击载荷作用后的响应阶段,内部流体在惯性作用下产生激烈晃动,对设备结构产生更为强烈的冲击,造成被冲击部位应力急剧上升,最高峰值可达不考虑内部流体时最大综合应力的1.77倍,对设备抗冲击性能产生较大的影响作用。本文研究工作表明,内部流体的存在对日用燃油单元抗冲击性能具有较为明显的影响作用。对于内部存有一定量流体的设备,在进行抗冲击性能分析时应考虑内部流体的影响,且其影响不容忽视。