自从改革开放以来,“要想富,先修路”已然成为了发展国民经济的“金科玉律”。在1998年的时候,我国政府就强调应当大力推进基础设施建设,刺激消费需求,从而推动国民经济增长;在增加的基础设施建设中,交通基础设施建设占据了较大的比例;2020年全国“两会”上,习近平主席指出面向未来,我们要形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局;针对当前世界经济低迷,全球市场不景气的情况,我们必须充分发挥国内超大规模市场优势,通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力;党的十九届五中全会提出,要畅通国内大循环,促进国内国际双循环,全面促进消费,以满足国内需求作为经济发展的出发点和落脚点。因为内需是经济发展的基本动力,而扩大内需更是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。因此,要牢牢把握扩大内需这个战略要点,通过促进居民消费,来拉动经济增长。在这样的背景下,研究持续加大的铁路交通的建设与发展是否能够促进我国经济的发展,是否能够促进居民消费,从而带动经济增长,进而畅通国内大循环等问题对于中国铁路未来的建设与发展以及区域经济的增长有着重要的意义。基于上述问题,本文在已有的相关研究的基础上,以八大综合经济区作为本文的研究对象,以我国大陆31个省（直辖市、自治区）2001年到2017年的数据为基础,探究铁路交通对我国区域经济发展的影响。数据主要来自于相关年份的《中国统计年鉴》和地方统计年鉴。文章的主要内容是如何量化分析铁路交通发展情况对我国八大综合经济区域经济发展的影响。本文一共分为五个章节,各章的主要内容分别为:第一章是绪论。主要交代了本文的写作背景、写作意义以及研究思路,并总结了文章的创新点。第二章是文献综述。阐述国内外相关学者的研究成果,以及对国内外学者的研究进行总结。第三章是指标的选择与相关的定性研究。主要介绍了指标的选取原则、指标的选取以及数据的来源,并从定性地角度对铁路交通发展与区域经济发展之间的关系进行了分析。第四章为实证分析。建立面板数据回归模型进行分析;首先从全国层面探究我国铁路交通的发展对我国经济增长的影响;然后从区域层面探究我国大陆八个综合经济区铁路交通的发展对当地经济增长的影响。第五章为结论与对策。归纳并总结第四章实证分析部分所得的结论,并针对研究的结论提出相应的对策。本文的创新点是:第一、在探究铁路交通对区域经济发展的影响时,不仅考虑了铁路交通对区域经济发展的直接影响,还考虑了铁路交通对区域经济发展的间接影响;第二、在探究其中的间接影响时,引入了居民消费的指标;然后分别在不同的综合经济区域里,探究铁路交通对居民消费的促进作用;进而探究居民消费支出对经济增长的促进作用。研究结果表明:（1）铁路交通的发展不仅能够直接地促进国内经济的增长,还会间接地促进国内经济的增长;这种间接的促进方式是指铁路交通的发展促进了居民的消费,进而促进了国内经济的增长;这种促进方式可以理解为是铁路交通的发展促进国内经济增长的一种影响机制;（2）各个综合经济区域要加强铁路交通的建设与完善,尤其是长江中游、黄河中游、北部沿海、东北、西南和大西北综合经济区要大力发展铁路交通;西南地区和西北综合经济区不仅要增加铁路的营业里程,还要加大铁路的覆盖密度,要让当地更多的百姓享受到铁路交通的发展所带来的福利;（3）在铁路交通建设方面,应重点向农村地区发展,让更多农村地区的百姓享受到铁路交通的发展所带来的福利,从而助力区域经济的增长。