我国近十年的汽车工业快速发展,性价比是终端客户对车辆评价的主要指标。即要求优质性能又要求价格有竞争力。表现在对整车性能的要求越来越高,对整车的感知质量要求也越来越高,比如以往客户对中低端车只要求耐用经济性好,外观等感知质量不太在意。大家对车辆的期望值提升后,现在对中低端车的感知质量也提出了更要求,所以整车降本提质的任务越来越艰巨。车轮配置最低一车四个,单价的降低对整车贡献很大;车轮同时又是外观件,很多车辆的个性化可以通过车轮来体现;所以高性能高感知质量低成本是车轮设计制造追求的终极目标。在性能方面要求高刚度和强度,小的车轮纵横向的摆振,小惯性矩等,感知质量方面要求产品大气、奢华、闪亮、造型多变。价格方面则是要求越低越好。目前我国的汽车及机械所使用的车轮工业已经取得飞速发展,但是与已经完全实现工业化的汽车制造强国对比,仍存在很大的差距。中国车轮企业纷纷加大了产品的研发力度,关注产品设计优化及计算机辅助设计的应用,大大缩短了车轮的开发周期。本课题是以车轮为研究对象,站在整车平台的角度对车轮进行设计,并提出优化配置方案以达到整车降本的目的。本文结合有限元分析方法基础理论分析,通过多轮修改得到最优化车轮模型。分别设计了铝轮和旋压钢轮两款车轮,调整了优化前的整车配置比例。设计出了一款轻量化低成本的铝合金车轮,在成熟的设计经验基础上结合FEA分析将车轮重量降低了0.2kg,同时满足了造型师的外观要求。设计的钢轮采用高强度钢的材料替换及轮辋旋压的新工艺,将重量降低了1.2kg。该车轮配以不同的轮罩,可以代替一部分铝轮配置的车型,为整车平台的车型配置增添了一种居中选择,即能实现整车的成本降低,亦可实现美观大方的外观要求。