兴起于1960年代中期并波及世界的结构主义认为,任何客观的研究对象都有着复杂的层次结构,而人们对于它们的主观反映和表述,也必须具备相应的层次结构。这种结构模式具备一定的规律性,可以把错综复杂的现象归结为基本单元的组合。在分析研究问题时首先要从整体出发,通过找到其结构而发现其内部的规律性。城市群公路网络同样具备结构特征。公路网络只有在内部相互联系的各要素间形成合理的稳定的组合形态,才能有效发挥公路网络的整体性能。公路网络包括城镇和公路两大要素,本文在公路与城镇共同组成的“路——镇网络系统”中,从经济学角度出发,进行公路网规模结构和发展速度与城市群经济发展适应性分析;基于聚集和扩散效应,分析城市群公路网的功能结构;运用交通区位理论和分形理论进行公路网布局与交通区位线和城镇布局的适应性分析;同时引入基尼系数和洛伦兹曲线对公路网内部均衡性进行分析。基于上述研究,提出城市群公路网结构适应性评价的基本内涵,根据评价的要求和目的,在可行性和易操作性的前提下,提取评价指标以及构建评价指标体系,运用层次分析法和灰色关联度法相结合构建评价模型,并以关中城市群为例,进行公路网结构适应性评价分析。