随着我国经济的快速腾飞,电商行业的崛起,与之相应的快递业务增长需要,使我国航空货运得到了蓬勃发展。但是面临的问题也随之而来,全货机数量不够,货运网络不够健全等等。航空运输布局首先需要考虑航线网络,它决定了航空公司的运力配置和运营规模,是提升我国航空货运整体实力的重要途径。而航空货运网络的布局能否达到资源最优的配置,其网络的拓扑结构是一个很关键的因素。现有对我国航空货运网络的研究都是基于客运网络,以腹舱带货方式开展的,对于由全货机构成的货运网络很少有人深入探讨。因此对全货机构成的我国航空货运网络的拓扑结构研究有着重大的意义。基于此,本文的主要研究内容如下:（1）对我国航空货运网络的研究现状进行了阐述,发现现有的对航空货运网络的分析大多基于客运网络,在此基础上,提出了对由全货机构成的我国航空货运网络结构的研究。介绍了复杂网络的基本概念和部分基础且需要的特征参数的定义,对复杂网络的类型进行了概括和分类。收集我国全货运航空网络的相关数据,建立了各全货运航空公司子网络以及我国全货运航空总网络。（2）对建立的我国全货运航空总网络结构及统计性质进行分析,研究其网络基本特征,判断网络类型。通过网络拓扑指标之间的关联性分析和借助网络中心性指标对网络进行进一步探讨,确定网络的枢纽节点和发展连接模式。最后运用皮尔逊r值研究了各个中心性的相关性。（3）在建立我国各个货运航空公司子网络基础上,选取部分网络拓扑特性指标,对各个航空公司子网络结构现状进行研究,并通过对节点类型和航线独特性的分析,来对比各航空公司在总网络中的贡献及连接偏好。为了更好的评价各个航空公司网络结构和企业情况,加入经济指标,建立综合分析模型,并对各个货运航空公司网络进行研究。得出我国货运航空公司的排名。再通过重设权重进行敏感性分析,判定我国货运航空公司所处的发展阶段,并对货运航空公司网络的不同阶段给出相关的发展建议。