近年来，我国的公路事业取得了骄人的成绩，然而随着交通量的快速增长、汽车轴载加重以及极端气候频繁出现的综合影响，沥青路面的早期破坏十分严重，特别是车辙破坏，已成为沥青路面最常见的病害。为了解决车辙病害，国内外道路工作者进行了大量研究，发现高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，HMAC）是一种高温稳定性能十分出色的新型路面材料，特别是将其设置在下面层附近时，抗车辙效果尤为明显。本文主要依托埃塞AA高速高模量沥青混凝土路面基层工程，对应用于路面基层HMAC的级配组成设计和路用性能进行研究。　　首先，依托工程，对现场原材料进行检测，并采用湿法改性方法制备HMAC。对添加剂型HMAC的改性工艺进行了总结。　　其次，根据AA高速路面结构计算结果，对路面基层采用的HMAC-25进行级配设计。采用填充试验进行粗集料设计，i法进行细集料设计，并通过填充试验和马歇尔试验对级配进行优化，最后得到HMAC-25的合理级配范围。选取HMAC-25合理级配范围的中值曲线，分别掺加0％、0.3%、0.6%、0.9%的高模量剂进行各项试验，借助灰关联分析法对各试验指标进行分析，最后得出了HMAC-25的最佳掺量为0.45%，并提出高模量剂最佳掺量的确定方法—灰关联确定法。　　再次，选取HMAC-25合理级配范围上限、中值、下限三条级配曲线，并分别掺加0%和0.45%（最佳掺量）的高模量剂，对不同级配和不同掺量的高模量沥青混凝土的高温性能、水稳定性能、低温性能以及力学性能进行分析。提出了高模量沥青混凝土技术标准的建议取值范围。　　最后，通过铺筑埃塞AA高速试验路，验证了HMAC路用性能的优势，并对HMAC的施工工艺进行了总结，为HMAC在基层的应用和推广积累了经验。