随着电气化列车车体内外电磁环境日趋恶劣,列车的安全运营面临越来越多的外部挑战。HXD3D型电力机车在运行的过程中发生一起典型的电磁干扰现象——列车控制监视系统(TCMS)与主变流器(CI)之间RS485总线传输信息丢失。根据RS485总线信息丢失出现的干扰状况,结合其工作原理及实验室实验给出了相应的故障排查思路,分析干扰性质以及耦合路径。研究表明,牵引变流器开关器件IGBT快速动作所产生的脉冲不对干扰RS485总线正常工作。此外,车内强电线缆以及车体电流对RS485总线两根信号线A、B之间耦合电压差值最大为159.4mV,没有超过门限工作电压。本文对高铁、动车、普铁车体内工频磁场分布进行研究,给出了车体内磁场分布特性；参考GB/T 24338《轨道交通电磁兼容》对磁场测试结果进行了分析；建立了列车窗口工频磁场电磁感应模型,通过分析对比能够与实测结果达到较好的符合；结果表明,车体内的磁场分布与理论计算结果吻合,且窗口透入工频磁场与牵引电流正相关；针对理论计算结果,还进行了实测比对,两者的误差可控制±5%以内；依据GB/T17626.8《工频抗扰度试验》对RS485总线通讯系统采用浸入法试验,结果表明车内工频磁场不能导致信息丢失。现场实测得到离线电弧辐射频谱图,然后用Ansoft Maxwell 14软件仿真对电气化列车RS485总线网络传输可靠性进行研究,分析了离线电弧放电对RS485总线干扰的原因。结果表明离线电弧辐射使车体电位不等,导致其共模干扰电压提高,从而使信息传输丢失。