航空发动机零件通常在生产加工过程中会产生毛刺,毛刺的存在会影响零件的使用精度和性能。本文所研究的旋流芯在生产加工过程中,会在旋流槽和盲孔内产生一定量的毛刺。毛刺的存在不仅使喷油嘴的流量减小,喷射形状也不稳定,进而影响发动机的性能。本文通过仿真研究旋流槽和盲孔内的毛刺位置和数量对出口压力和质量流量的影响,并对流道内部流动的湍流动能和速度影响进行分析,为后续的旋流芯去毛刺工艺及测试工作提供参考。具体研究内容如下:首先使用三维建模软件UG建立旋流芯模型,在此基础上建立旋流芯与副喷口组合件的流道模型。分别在旋流芯的旋流槽和盲孔内不同位置建立相同数量的毛刺和同一位置建立不同数量的毛刺。对建立好的模型划分网格并导入FLUENT中,设置相关条件。对所建模型在三个不同的压力下进行仿真计算。计算出不同模型的出口压力和质量流量,并对旋流槽和盲孔内不同位置和不同数量的毛刺所导致的出口压力和质量流量减少率进行计算。通过对比分析不同压力下,旋流槽和盲孔内不同位置和不同数量的毛刺对出口压力和质量流量的影响大小。分析毛刺对流道内部湍流动能和速度的影响。对旋流槽内毛刺进行研究时,在低压下,靠近盲孔位置毛刺导致的出口压力和质量流量减少率最大,为13.83%和7.09%。在中压下,出口压力和质量流量减少率最大的还是靠近盲孔位置毛刺。在高压下,靠近盲孔位置毛刺导致的出口压力和质量流量减少率依旧是最大的,为14.61%和7.32%。对毛刺数量研究时,随着毛刺数量的增加,对出口压力和质量流量的影响增加。靠近盲孔位置毛刺对流道内部湍流动能和速度影响最大。对盲孔内毛刺进行研究时,在低压下,对出口压力和质量流量影响最大的是盲孔壁面中间位置的毛刺。在中压下,盲孔壁面中间位置毛刺导致的出口压力和质量流量减少率最大,为19.55%和15.14%。在高压下,出口压力和质量流量减少率最大的还是盲孔壁面中间位置的毛刺,为21.92%和16.94%。对毛刺数量研究时,随着毛刺数量的增加,对出口压力和质量流量的影响增加。盲孔壁面中间位置毛刺对流道内部湍流动能和速度影响最大。综上所述,在不同压力下,旋流槽内靠近盲孔位置的毛刺对喷油影响最大。盲孔壁面中间位置的毛刺对喷油影响最大。因此在旋流芯加工去毛刺时应更加注重去除旋流槽内靠近盲孔位置的毛刺和盲孔壁面中间位置的毛刺。