曲柄连杆滑块机构是常见的通用机构。高频工况下的曲柄连杆滑块机构,若不考虑构件质量与轴承的摩擦,其计算结果和实际结果的相差较大,不能很好地指导实际的设计,直接影响到其使用的性能与可靠性。针对“发动机链条高频耐久测试台架”研制中使用的曲柄连杆滑块机构,在考虑构建质量和轴承部位摩擦的基础上,在动力学、热力耦合两个方面开展了研究,主要包括以下几个方面:建立了基于考虑构件质量和轴承摩擦的动力学计算模型。分析各个运动部件的运动规律、受力情况,建立动力学模型。对比了不考虑构件质量和轴承摩擦、只考虑构件质量、只考虑轴承摩擦,以及同时考虑构件质量和轴承摩擦的四种情况下,计算关节轴承处的摩擦功率。计算分析结果表明,在中高频的情况下,是否考虑构件的重力与轴承的摩擦,对于计算结果影响显著。建立了关节轴承处的温度场计算模型。首先使用在20Hz的运动工况下,动力学计算得到的关节轴承处的摩擦功率作为输入,在关节轴承上设置了一定数量的温度计算节点。使用RC热电模拟法将热传递的网络转化为电路模型,和MathCAD软件结合使用进行计算,在计算得到物体内部各个点的导热量和热阻之后,计算得到对应的温度差,并由此可以推得各个点的温度分布。继而设计系数修正试验,使用关节轴承上特征点,在特定工况20Hz的运行速度下,测试该节点在达到热平衡时的温度,对热力学模型中的空气表面对流换热系数的设置进行修正,以得到与实际工况更为符合的计算模型。进而,设计了验证模型精度的试验,将修正过的计算模型和试验结果做比对和分析,以验证计算模型对于模拟实际工况的准确性。试验结果表明,该计算模型可以较为有效地模拟实际工况。继而根据动力学和温度场的计算,对台架设计提供依据和改进建议。引入强制对流作为热交换的条件,来替代原有的自然对流条件,使得轴承各点的温度得到有效的下降,以此对台架的寿命和稳定性带来良好的改善。综上所述,本文以曲柄连杆滑块机构作为研究对象,在考虑构件质量和轴承部位摩擦的基础上,完成各个运动部件的运动规律、受力情况分析;建立曲柄连杆滑块机构的动力学模型和关节轴承的温度场模型,计算关节轴承在高频运动过程中的发热和温度场分布。并将计算结果和试验结果做比对,对模型中的参数选择进行修正,以得到更为精确的计算模型,为该测试台架曲柄滑块机构的开发设计,提供参考依据,并以此对台架的设计改进提出建议。