现代悬索桥是由主缆和加劲梁构成的一种柔性悬吊体系,因其跨越能力大、造型轻盈等优点而成为特大跨度桥梁的首选。为确保悬索桥施工和运营期间的受力安全,论文以沪蓉西高速湖北段四渡河大桥为工程背景,对钢桁加劲梁吊装施工控制中若干问题进行了分析研究。论文的研究工作和取得的主要成果有:1、针对四渡河大桥加劲梁吊装过程中,主索鞍顶推控制实际遇到的问题,提出了主索鞍可控状态下自由滑移控制方案,并对该控制方案进行了细致研究。2、研究影响主索鞍滑移的主要因素,分析了实测索塔偏位和索鞍偏量与理论计算的索鞍偏量之间的关系,得出索鞍滑移在不同阶段累计量的计算对比分析思路,并采用该计算对比思路分析主索鞍偏量变化是否合理可控。3、在整个吊梁施工控制中,监测索鞍偏量、索塔偏位、索塔应力、主缆和钢桁梁线形的变化,以及锚跨张力变化等。通过模型计算结果与实测值的对比说明,主缆线形及钢桁梁标高控制满足精度要求,控制效果较为理想。4、针对悬索桥钢桁梁的结构特点,研究吊梁施工中钢桁梁开口角的变化规律,得出钢桁梁吊装合拢后二期恒载的施工方案和钢桁梁刚接时机,并给出相关的意见和建议。5、阐述了四渡河大桥锚跨张力调整的工艺和效果,分析了后期钢桁加劲梁吊装施工过程中索股锚跨张力变化。从调整和监测效果来看,主索鞍可控状态下的自由滑移,并未使得上、下游主缆受力不协调,控制效果良好。