进入21世纪后,交通运输行业的飞速发展为我国经济腾飞提供了强大的活力,但交通行业迅猛发展的同时,重型车辆超载、公路桥梁使用寿命降低、桥面板长期在荷载作用下受损等问题也日趋严重。传统的桥面板结构形式由于其自重大、抗剪性差、刚度低等局限性已然不能满足当今越来越大的交通量的需求。因此,针对于传统桥面板承载力、刚度等受力性能薄弱的问题,本文基于波折钢—混凝土组合桥面板这一新型的桥面板形式对其受力性能展开分析与研究,探究其在受力工作过程中的传力机理、破坏机制、波折钢与混凝土之间的变形协调等性能以及研究组合桥面板的参数对其抗弯性能的影响,从而验证波折钢—混凝土组合桥面板在正截面受力方面的优异性。本文还通过对此类新型组合桥面板中采用的栓钉剪力连接键进行抗剪性能的研究,并分析不同类型的剪力连接键对组合桥面板抗滑移、抗剥离等性能的影响,从而实现组合桥面板中剪力连接键的最优配置。本文以某大桥为工程背景依托,基于此桥所采用的波折钢—混凝土组合桥面板进行受力性能的研究。以下为本文对于波折钢—混凝土组合桥面板受力性能的研究内容:（1）建立全桥有限元模型,根据工程实际受力情况对其施加荷载,并绘制得到主梁弯矩图,从而确定全桥跨中处为外荷载作用下的最不利位置,在此位置截取局部桥面板进行后续分析。并基于ABAQUS有限元软件对局部桥面板进行模型建立,详述相关材料非线性理论和模型建立方式,并根据试验值与模拟值对比拟合的方式确定有限元建模的合理性。（2）对组合桥面板模型进行正截面抗弯受力分析,研究分析得到波折钢—混凝土组合桥面板的结构受力和传力机制合理、波折钢板与混凝土之间的协调工作性能良好;将其与传统的桥面板形式进行受力对比,得出波折钢—混凝土组合桥面板具有较高的承载力和刚度以及较小自重的结论。（3）通过对组合桥面板进行参数分析,改变混凝土强度、厚度、波折钢强度、厚度以及波折钢的波高、波距等结构参数来研究得到了这些参数对于组合桥面板抗弯性能的影响。并将研究后的相关参数进行优化组合后与原组合桥面板进行分析对比,从而实现了组合桥面板的性能最优化。（4）基于组合桥面板中所采用的栓钉连接键进行抗剪性能的研究,通过结合波折钢—混凝土组合桥面板这一结构形式建立推出实验的模型并研究得到了栓钉的抗剪破坏机理,并通过设立12个不同的栓钉试件加载组研究栓钉的结构参数会对栓钉抗剪性能的影响。通过建立PBL开孔钢板这一剪力键形式的模型,与栓钉分别在同一组合桥面板中进行对比分析,对比研究PBL开孔钢板与栓钉对于抗滑移和抗剥离的作用;以及探究PBL开孔钢板和栓钉剪力键对于组合桥面板正截面承载力的影响。