箱梁与其他桥型相比较,因其良好的抗扭性能等优点,使得其在桥梁建设中使用最为广泛。但在同等情况下对比其他桥型,箱梁受剪力滞效应的破坏程度最为显著,而且这是工程界一直都未解决的难题。随着社会交通的快速发展,受使用功能、环境、造价等因素的影响,箱梁截面的设计需要不断地完善优化,而截面的优化设计可以减轻剪力滞效应的影响。基于此,本文依托于河北省研究生创新基金项目“钢筋混凝土剪力滞效应的研究”(项目编号:213),以简支箱梁为研究对象,探讨了其几何截面积不变,截面特性对跨中截面剪力滞效应的影响。本课题的研究完成了以下工作:1,本文进行了有机玻璃模型试验研究,对简支箱梁受跨中集中荷载时,其跨中截面剪力滞系数受截面几何特性影响的变化规律,进行了深入的探讨和研究。2,对32米简支箱梁在《高速铁路设计规范TB 10621-2014》中的“ZK标准活载”工况进行了计算,对其跨中截面剪力滞系数、翼板与腹板的纵向剪切应力的变化规律进行了详细的分析。3,对简支箱梁在移动荷载下,其跨中截面剪力滞系数、挠度和截面正应力的变化规律进行了研究。4,本文对简支箱梁在地震作用下,其跨中截面剪力滞系数、挠度和截面正应力的变化规律进行了研究。5,对简支箱梁受跨中集中荷载时,能量变分法计算剪力滞系数的公式进行了优化分析,并给出最优计算方法。通过本课题的研究,为后人提供了一种研究思路:由于实际情况需要对简支箱梁截面进行优化设计时,如何更好地减小剪力滞效应造成的影响,但又要兼顾桥梁的其他力学行为,从而优化箱梁的截面设计,对于我国桥梁设计与建设具有重要意义。