岩石类材料的强度理论问题一直是隧道结构研究的重要课题。近百年来,人们对岩石类材料强度理论进行了大量的理论研究和试验论证,采用Mises准则、Tresca准则、双剪准则和统一屈服准则进行分析。研究表明,大多数准则只适用于拉压屈服应力相同的材料,对岩石类材料并不适用,因此Mohr-Coulomb强度理论、双剪统一强度理论等一系列考虑了SD效应和中间主应力影响的强度理论,更能反映岩石类材料在复杂因素作用下的真实受力性能。在抗震方面,由于目前对隧道的地震作用机理了解较少,从理论分析和数值计算角度进行抗震设计还没有成熟方法,抗震设计规范主要停留在简单的惯性荷载法。因此采用新的强度理论对隧道结构进行分析和进一步研究隧道抗震有重要的理论意义和工程应用价值。本文以隧道围岩和衬砌为研究对象,用双剪统一强度理论,在假设塑性体积应变不为零的情况下,考虑静水压力以及衬砌在塑性变形时裂缝区的存在,对隧道结构进行弹塑性分析,推导了围岩抗力系数。总结了隧道震害特点和破坏机理,以秦岭三号特长隧道为例,用ANSYS软件对隧道结构进行瞬态分析,对比分析了不同情况围岩、不同角度入射地震波以及是否考虑砂浆锚杆层等情况下隧道结构的动力响应。结果表明:在隧道结构的弹塑性分析中,应变为零只是在特定情况下成立;本文推导的公式相比于Fenner和Kastner公式更具有普遍性,可以通过选用不同的材料参数,得到各种地质条件下围岩应力场和位移场的解析解;隧道结构地震反应主要受周围围岩的影响,随着围岩参数提高,围岩承担了大部分荷载,衬砌的变形和应力减小。砂浆锚杆层的加入对左右边墙处的应力减小最为明显,对隧道结构的减震抗震起到巨大的作用。斜向地震激励相比水平地震作用对结构的危害更大;隧道衬砌结构在左右边墙以及拱顶和拱底是发生最大主应力的部位,易出现应力集中,变形较大,是首先发生破坏的环节。在隧道的设计和施工中,应对这些部位给予重视。