随着我国城镇化速度不断加快,机动车保有量不断增加,城市建设施工与交通环境的矛盾日趋显现。随着城市道路建设与施工改造需求的不断增大,占道施工成为当今越来越频繁的一种施工现象。同时,机动车保有量逐年增加,导致原有的道路交通量逐步趋于饱和状态,交通拥堵更加普遍。当进行占道施工时,拥堵现象则将更加明显,即占道施工对城市交通带来的影响愈加严重。因此,研究占道施工区对交通产生的影响,有助于对施工区周围进行合理的交通组织设计与交通管理,从而保证占道施工区交通状况稳定,并有效降低安全风险,确保项目顺利完成。首先,对占道施工区交通特性进行研究。基于国内外对占道施工问题研究,介绍了占道施工区的道路、人员及车辆的交通特性。根据成都市紫瑞大道交通调查数据,重点对占道施工区交通流的运行速度、车头时距及车道占有率特性进行了研究,并对交通流参数进行分布检验,分析了占道施工区各控制区运行速度、车头时距的分布规律。随后,对占道施工区产生的交通影响进行研究。介绍了施工方法对道路交通的影响,分析了施工区对交通各要素的影响,并参考项目建设交通影响评价相关资料,研究了占道施工区对本路段、周边路段及周边交叉口的影响状况。同时,对占道施工区通行能力计算方法进行研究。根据对占道施工区的交通特性与交通影响研究结论,分析了对其通行能力的影响因素。介绍了占道施工区通行能力的估计模型,并给出了基于Ramezani模型、速度-流量模型、有效时间模型等计算占道施工区通行能力的方法。并以紫瑞大道施工占道区为实例,对通行能力模型在VISSIM平台进行了仿真,并对仿真结果进行分析评价,为具体项目占道施工引起交通影响评价工作提供了参考。此外,对占道施工区交通影响的程度和范围进行了分析。最后,根据对占道施工区交通特性和交通影响的研究结论,对占道施工区交通组织方案进行优化设计。介绍了占道施工区交通组织的原则,提出了基于交通分流思想的交通组织方案实施方法,包括路网确定、节点设置和分流方式等。并应用所提出的方法以成都市紫瑞大道占道施工区为实例进行组织方案设计。