空气污染日益严重,雾霾在各地时常出现,人们对空气状况担忧不断加深。机动车排放的尾气则是空气污染的重要原因之一,更为严苛的汽车尾气排放标准“国六”标准也即将实施。排气净化消声器在消声器中加入催化转化载体,不仅增强了排气系统净化作用,也提高了其消声作用,更有利于节省底盘空间。因此很有必要对净化复合消声器进行更为深入的特性分析,本文对净化复合消声器的消声性能以及流动特性进行了研究。本文首先根据一维平面波理论推导出了催化转化载体的声学传递矩阵,然后再分别使用传递矩阵法以及有限元法计算了某文献中的催化转化结构的传递损失,并和文献中的实验数据对比以验证前文推导的理论上的催化转化载体数学计算模型的准确性。然后再对安装了不同长度、不同穿孔率、不同流阻以及不同位置的催化转化载体的净化消声单元的声学性能进行了分析,以发现各因素会对净化复合消声器的影响程度。用理论上的多孔介质来处理催化转化载体,这样就能建立出催化转化器的FLUENT流体动力学模型,计算某文献中催化转化器的压力损失,并用文献中实验数据验证了建立的催化转化结构载体模型的准确性;运用流体动力学软件FLUENT仿真了净化消声单元的流场分布、速度均匀系数和压力损失,研究了不同长度载体和不同位置载体等因素下的净化消声器的各种压力损失情况,为消声器设计提供思路。综合前面对消声单元的研究,下面针对一款成熟的排气系统使用GT-power软件仿真了其排气噪声以及压力损失,并在实际车型上测试了该排气系统的排气噪声以验证仿真模型建立的准确性;再根据前面的分析的结论对该排气系统改进,在副消中合理加入载体,并仿真了其排气噪声和压力损失。