钢筋混凝土桥梁的耐久性是结构工程领域内世界各国广为关注的问题之一。对钢筋混凝土结构进行耐久性评定和剩余寿命预测，不仅可以揭示潜在危险、及时做出维修或拆除决策，而且研究成果可直接用于结构设计。桥梁结构耐久性的提高将是21世纪桥梁技术进步的重要标志之一。目前大多数的可靠度分析和结构设计没有考虑结构抗力随时间的衰减，而抗力衰减是结构性能劣化的必然结果。本文考虑抗力随时间变化，建立以可靠度理论为基础的抗力随时间变化分析方法，通过建立耐久性极限状态方程，得出时变可靠度指标。这一方法简单易行，采用目标可靠度指标，与现行的可靠度设计统一标准方法协调。 本文首先考虑了大气环境下影响混凝土结构耐久性的诸多因素，比如氯粒子的侵蚀、混凝土冻融、混凝土碳化、钢筋锈蚀等，分析它们影响混凝土桥梁耐久性的机理和原因。其中混凝土碳化和钢筋锈蚀是分析和研究的重点。 荷载是桥梁结构上的主要作用之一，其中包括恒荷载和活荷载。本文在国内外各种调查资料的基础上，分别引入恒荷载模型及车辆荷载模型。其中恒荷载呈正态分布；车辆荷载则为非正态分布，并将其分为一般运行状态和密集运行状态两种情况，分别建立服役期间最大值分布函数。在抗力随时间衰减模型和荷载模型的基础上，应用当量正态化法(JC法)编制相应的程序计算出桥梁的时变可靠度指标，从而对钢筋混凝土桥梁进行可靠性和耐久性评定。基于可靠度理论对桥梁剩余寿命进行预测和结构优化设计，使所设计的结构具有最优的设计方案，体现风险决策的最佳经济效应，对桥梁结构的设计研究具有一定的参考价值。