随着城市化节奏不断加快,城市用地面积日趋紧张,中心城区呈现的建筑高密化、人口密集化、交通拥堵化等特征愈加明显,使得人民日益增长的美好生活需求和城市不平衡不充分的发展之间矛盾加剧。城市绿道建设与慢行系统作为建设城市绿色廊道、提高慢生活品质的重要途径,其产生正是在人们渴望改善城市绿色空间环境、建立人性化城市生态网络的基础上形成的。然而由于受到中心城区狭小空间环境的限制以及两者规划建设的不同步性,即城市绿道建设是在城市规划建设已经基本成熟后提出的,也就是在城市各种先天限制性条件下规划建设的,无法做到大规模的调整,按照传统的绿色交通规划理念,已很难在中心城区交通问题上有所改善。本文提出在现阶段将慢行系统融合于绿道建设这一规划模式,即城市绿道的规划建设与慢行系统同步进行。本文立足于城市绿道建设与慢行系统融合发展这一核心要义,通过对国内外典型案例的分析研究,找出融合发展过程中可借鉴的宝贵经验,结合现阶段我国城市绿道建设与慢行系统发展在理论和实践过程中存在的问题,从而总结概括出在现阶段适用于我国城市中心城区二者融合发展的理论依据和实践方法,以对潍坊中心城区绿道和慢行系统的融合发展建设提供探索性依据。首先从潍坊中心城区绿道建设现状、城市慢行系统现状、换乘网络分析三方面对城市绿道建设与慢行系统融合发展现状进行分析与评价,找出绿道建设与慢行系统运营过程中存在的问题与特征,探寻两者融合发展适宜的途径与策略。论文核心部分以潍坊中心城区绿道为例,对绿道建设与慢行系统接驳融合的必要性与可行性进行分析,在理论上进行融合模式构建。随之将理论应用于实证研究,对中心城区绿道选线路段进行规划设计研究,从现状分析、整体构思、慢行道建设、交通换乘模式、绿道驿站规划等方面建立绿道与慢行系统之间的融合机制,重点打造步行道、自行车绿道、常规公交绿道慢行载体之间的“零接驳”,从而实现步行、公共自行车、公交等多种出行方式间的“零换乘”,构建与城市绿道网络相契合的交通慢行网络系统。最后通过建立城市绿道与慢行系统融合长效管理机制,实现绿道建设与城市慢行系统的融合发展,为今后同类城市绿道建设提供启示。