随着汽车电子产业的发展,汽车电子系统控制软件开发的难度以及车体本身的电子设备的复杂程度越来越大。一方面导致汽车电子系统控制软件的开发周期加长,汽车开发成本增加;另一方面导致汽车电子控制软件的多样性及重复性加大。为解决这一难题,世界各大汽车制造厂商和汽车零部件供应商,以及其他电子、半导体软件公司联合推出开放式汽车系统软件架构AUTOSAR,旨在为世界汽车电子工业提供统一的标准,提高汽车电子系统控制软件的可重复性及其可更新能力。本文基于国内外对AUTOSAR软件体系架构的研究,参照AUTOSAR标准,以Freescale公司的MPC5554微控制器为平台,借助eTPU模块设计开发了发动机复杂设备驱动组件库,并通过软件仿真和硬件调试的方法确认了该组件库能够实现发动机位置信号解码,能够实现对发动机喷油持续时间以及点火提前角和点火蓄压时间等重要参数的准确控制。本文首先对AUTOSAR软件体系架构进行了详细的叙述,并介绍了复杂设备驱动层的主要内容以及eTPU模块的主要功能及特性。在此技术基础之上,本文着重对发动机复杂设备驱动组件库中的发动机位置解码组件、喷油组件、点火组件以及爆震信号检测组件等各个组件的开发过程进行了描述,主要包括各个组件的控制状态机,各个主要参数的确定以及主要线程的流程。其次,通过ASH WARE仿真软件对组件库中各个组件进行了软件仿真调试,确定程序在eTPU中能够成功运行,进而以MPC5554微控制器为硬件平台,借助Codewarrior软件对组件库中的各个组件进行了硬件调试,通过测量不同参数下组件库输出波形的变化确定组件库能够实现对发动机位置信号以及喷油点火等重要参数的准确控制。最后,本文通过对开发的发动机复杂设备驱动组件库进行最糟糕延迟时间分析,并提出对组件库中各通道配置的改进方案,提高了该组件库应付糟糕情况的能力,增强发动机电子控制系统正常运行的可靠性。