随着交通事业的不断发展,科学技术的不断提高,经常需要在大江、大河、深沟修建更多更大跨径、更为经济合理的大跨径连续刚构桥梁。大桥的建成要经历一个较长而复杂的施工过程,为确保桥梁结构合龙精度、成桥线形和运营一定时间后能达到设计所要求的标高,施工时预测上部结构在每一施工阶段的挠度,并根据实时监测值来分析、指导施工过程中每个阶段的行为,就非常重要。施工过程中,随着悬浇梁段的增加,结构体系不断变化,每一梁段的增加都对现有结构的线形及内力产生一定的影响,种种影响因素将导致施工过程中桥梁线形、内力与理想目标存在一定的偏差,这种偏差积累到一定程度如不及时加以识别和调整,最后使得桥梁线形扭曲、结构失稳,合拢困难,甚至对桥梁结构安全埋下隐患。本文介绍了国内外桥梁工程施工监控发展,对连续刚构桥梁的施工监控的目的,原则和方法进行了基本阐述,最终涪江一桥采用正装分析法进行计算,并分析了桥梁结构状态中的误差影响。文章以合川区涪江一桥工程项目为背景,采用空间有限元方法建立结构分析模型,利用大型有限元软件Midas/Civil对桥梁进行理论计算。根据参数的敏感性分析确定了结构设计参数中的主要设计参数,并根据实际情况调整计算参数、修正理想状态、进行反馈控制分析、预测施工立模标高,以更好的指导施工。针对涪江一桥监控的实施,介绍了测试中所采用的仪器及其原理,详细的分析了应力测试中存在的误差,通过对测试结果中混凝土收缩、徐变应变及温度应变误差的消除,最终得到较为真实的应力值。在线形监测中,利用灰色原理对立模标高进行修正,取得了较好的效果,通过对温度的监测,分析了温度对线形的影响。通过对桥梁施工过程的模拟计算分析,根据涪江一桥监控实测数据与理论计算结果进行对比,分析应力和线形变化情况,严格控制各个控制截面的挠度和应力的发展,最终顺利完成桥梁监控工作。