集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级组织形式，它以集装箱为单位和媒介，把海运、铁路、公路、内河水路以及航空等多种运输方式有机地结合，构成连续的、综合的、一体化的货物运输网络，更好地实现了“门到门”运输，为客户提供经济、合理和便捷的运输服务。集装箱多式联运由于其涉及的节点和中转环节多，要求各种运输方式之间和参与联运的各企业之间相互协同合作，才能缩短集装箱周转时间，提高集装箱利用率，达到联运全程系统化，实现多式联运的综合效益。 本文首先分析了集装箱多式联运组织的特点，利用协同管理理论，建立了基于协同的多式联运组织的管理模型。在管理模型的基础上，文章进一步分析了集装箱多式联运的计划模型，利用计划手段，整合各种运输方式、运输企业和辅助企业的核心能力，最终达到协同管理的目的。为了解决多式联运计划制定的复杂性，本文提出了多式联运分级计划的方法，分析了分级计划的层次和模型。为了保证计划的制定和执行，本文对计划的协调手段也进行了初步的探讨，建立了协调机制模型，制定了计划协调的过程。文章最后结合具体的算例对集装箱多式联运计划的制定进行了详细分析，并利用遗传算法对计划的任务分配进行了求解。 本文所尝试建立的基于协同的多式联运组织管理模型以及多式联运计划模型，对于多式联运组织的组建和运营有一定的理论指导作用。