悬架系统是汽车底盘中的主要总成，在汽车的行驶过程中传递车架(或车身)与车轮之间的所有的力与力矩，同时降低路面对车架(或车身)的冲击载荷，衰减路面冲击给车架(或车身)带来的振动，保证了汽车行驶的平顺性与安全性。在扭杆式双横臂独立悬架中，转向节和上、下横臂是非常重要的部件，对整车性能有很大影响，且其受力情况恶劣，悬架构件在汽车行驶过程中如果发生断裂将会引起很严重的事故，因此对悬架强度和耐久性的研究具有重要意义。本文以某校车扭杆式双横臂独立悬架为研究对象，针对其对强度和疲劳寿命的要求，结合有限元法和疲劳寿命预测理论，主要完成以下几方面研究工作：（1）建立扭杆式双横臂前悬架的刚柔耦合模型并进行仿真分析。深入了解某校车前悬架的结构，根据悬架的三维实体模型确定悬架系统的参数，对扭杆弹簧进行刚度计算和柔性化处理，建立悬架的刚柔耦合动力学模型；计算汽车行驶过程中制动、转向和最大垂直力三个典型工况下的轮胎力，并进行自定义静载分析，获得转向节三个球铰位置的受力情况。（2）悬架总成的静强度分析。以转向节和上、下横臂组成的整体为分析对象，建立了悬架总成的有限元模型，重点研究了各构件之间球铰的模拟方法，添加约束和载荷，针对某校车行驶的典型工况，对悬架总成进行静强度分析，结果表明悬架最大应力远小于其强度极限，满足工程强度要求；由静力学分析得出转向节三个球铰位置的受力情况，并与ADAMS仿真分析结果对比。（3）悬架总成的疲劳寿命研究。深入了解疲劳可靠性理论基础，利用疲劳分析软件MSC.Fatigue对悬架总成进行疲劳寿命分析，分别得到三种典型工况下悬架总成疲劳寿命及疲劳破坏的薄弱环节。