广州港股份有限公司(下简称GZP公司)是华南最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港,是全国四大汽车进出口中转业务枢纽港之一,是华南地区最大的能源枢纽港,是华南地区重要的散粮和其他散杂货物的中转港。自2004年交通部将港口企业下放地方政府管辖之后,又经历政企分家,现广东地区的港口企业遍布于珠江两岸,相互之间的市场竞争十分激烈,而GZP公司只是珠江两岸的一个较大型的港口企业之一。GZP公司下属码头的散粮中转配套设施日渐老旧,随着竞争对手的能力提升,GZP公司散粮中转业务在市场竞争中“心有余而力不足”的问题日益凸显。虽然GZP公司可以找寻其他业务来替代散粮货类,但是从国家粮食安全角度考虑,公共港口理应保障散粮货类的港口中转服务。另外散粮货源稳定且经济效益不俗,企业前期已经投入大量资源来支持散粮中转业务发展,所以港口散粮中转业务拥有一定的不可替代性。近些年,GZP公司散粮中转业务逐步陷入了珠江两岸港口同质化的竞争当中,这导致了市场份额十分不稳定,究其原因,这与GZP公司散粮中转服务业务未能及时调整竞争战略有着很大的关系。本文基于GZP公司在提供散粮中转服务竞争中所面临的实际问题及挑战,在珠三角地区港口行业发展的宏观背景下,通过对内、外部环境分析并建立SWOT模型明确了只有充分利用综合性港口的资源优势,通过差异化的竞争战略才能重新取得市场竞争优势。结合GZP公司的发展战略,制定了GZP公司散粮业务差异化的竞争战略,并结合金融与信息化能力支撑重新设计了价值链。从开拓粤西地区粮食市场、提升港口金融服务能力、搭建综合数字化物流平台、推动铁路粮食“散改集”营销模式以及调整战略实施保障机制这五个方面提出具体的竞争战略实施方案。