交通冲突技术作为一种快速、有效的非事故统计评价方法在很多国家已经得到了广泛的应用,我国在交通冲突技术领域的研究起步较晚,在基础理论与应用性研究上还有一些问题尚未解决。基于此,本文依托国家自然基金项目《公路平面交叉口交通冲突分析方法研究》(50522207),针对我国公路平面交叉口,在总结归纳前人研究成果的基础上,分别从冲突技术的基础理论和应用两个层面进行了研究,建立了更为完善的交通冲突分析方法和应用模型,为交通冲突技术在平面交叉口交通安全领域的应用奠定了基础,为开展交叉口的安全分析、安全改造提供了理论依据和技术手段。　　 论文首先对目前交通冲突分析方法在国内外的研究现状进行了综述,指出了现状研究中存在的问题,在此基础上,围绕基本概念理论分析、基础数据提供、有效数据获取几个方面系统完善了冲突分析方法基础理论。应用层面,从提供快速有效的冲突分析技术应用方法的目的出发,重点对冲突技术在交叉口安全评价和安全诊断、改善中的应用进行了研究。　　 1)冲突点的存在是冲突发生的根源,理论上,如果交叉口不存在任何冲突点,在正常的交通条件和交通行为下,将不会发生交通冲突,因此交叉口冲突点分析是进行交通冲突相关技术研究的基础,是基础理论首要研究的内容。本部分依据冲突点的定义,探讨冲突点的形成因素,将冲突点分为机动车-机动车、机动车-非机动车、机动车-行人冲突点三类,分析了不同类型冲突点的分布特征。并引入交叉口象限的概念,统一交叉口类型,定义虚拟车道,计算各进口车流线数,根据各进口车流线数和交叉口车流运行规则,构建交叉口冲突点计算模型,给出了冲突点自动计算算法。　　 2)作为一种定量的研究方法,交通冲突分析方法的各项工作均依赖于冲突样本的准确获得。冲突采集方法科学与否直接影响到采集样本数据的效果,本文针对交通冲突观测的特点,在对人工调查方法进行了系统介绍基础上,根据多次现场调查实践,给出了录像调查冲突数据采集规程,包括数据采集的整个流程、调查准备、现场实施以及数据处理方法,并通过可靠性检验说明了该方法的可行性。　　 3)交通冲突分类及严重性划分对于简化数据采集、获取有效冲突数据有着重要意义,是交通冲突分析方法基础研究的关键内容。　　 对于冲突类型划分,考虑到过多的冲突分类往往导致数据采集和分析处理的工作量过大,依据可能造成的危害结果相似的原则,对已有的冲突分类进行了适当合并,并结合实际调研数据,分别对十字型、T型交叉口进行了冲突类型划分；　　 在冲突严重性划分方面,从数据的精度和可获得性方面综合考虑,选择TA作为衡量冲突严重程度的指标。不同的减速度值对应于冲突发生时驾驶员不同的心理压力,借用减速度这一间接指标,根据大量的实测数据,建立了减速度与冲突时间的关系模型,针对不同冲突速度区间,根据TA值对冲突严重程度进行了划分。　　 4)交通冲突产生机理的分析是利用交通冲突技术进行安全评价和诊断研究的前提,是基础理论研究的一个重要内容。冲突机理的分析旨在查找冲突产生背后的因为,深入剖析道路交通不安全状况根源。交通冲突是由于多种复杂的因素造成的,论文从分析冲突产生过程着手,采用定性与定量分析相结合的方法,探讨了人、车、道路几何设计、交通管制、交通环境等主要影响因素与冲突之间的关系。人的因素在诱发交通事故的诸因素中占据着主导的地位,而人的因素其实就表现为“驾驶行为”。在对驾驶行为特征分析的基础上,构建了驾驶行为与冲突的关系模型。　　 5)基于冲突的公路平面交叉口交通安全服务水平评价是对交叉口安全程度的评估和客观描述,是冲突技术的重要应用之一。本文引用安全服务水平的概念,根据已有研究成果,分析目前评价指标存在的问题,并提出采用冲突率、严重冲突比例、单车事故指数三个指标进行安全评价,利用vague法确定了各指标的权重,建立公路平面交叉口安全评价模型,采用定权灰色聚类方法,根据调查得到的20个交叉口的冲突数据,将公路平面交叉口安全度分为四级,对其进行安全评价,并对四个级别的安全服务水平进行了较为详细的定性描述。　　 6)公路平面交叉口交通安全诊断是在对交叉口进行安全评价的基础上,基于冲突观测,针对交通不安全的交叉口查找其可能存在的安全隐患问题,是交叉口安全改善的前提。本文参考交通事故的安全诊断方法,分析冲突产生案例,分别针对合流冲突、交叉冲突、分流冲突、机非冲突等不同冲突类别,设计了交通安全问题诊断调查表,基于冲突与安全因素之间的关系,建立了安全诊断排序模型,给出了基于冲突的公路交叉口交通安全诊断方法。并从几何设计、交通管制、交通环境三个方面,提出了交叉口安全问题的改善对策。利用该方法能够快速诊断、分析、科学评价交叉口的安全隐患,找出影响交叉口交通安全的主要影响因素。