近年来我国城市轨道交通快速发展,但随之而来的是巨大的资金需求和城市轨道交通项目投入运营后的巨额补贴,给地方财政增加负担,因此应重视和推进城市轨道交通的优化发展。本文依托大量工程实例,对城市轨道交通项目土建工程费进行系统的研究,为城市轨道交通项目投资计算的编制提供参考指标,为选线优化提供可计算模型。本文主要开展以下工作:（1）本文统计已建或已批复城市轨道交通项目的工程数据共计96组,包含地铁、有轨电车、跨坐式单轨和悬挂式单轨项目,以此为基础开展研究工作。（2）通过对城市轨道交通项目造价进行分析,总结出不同制式下线路的总造价指标、土建工程费及各分项在总投资中的占比规律。（3）通过对地铁项目的土建工程造价进行分析,探讨敷设方式、土建工程方案、城市经济水平等因素对土建工程造价的影响程度,给出各分项的工程量指标和造价指标:车站工程造价与城市经济水平和敷设方式呈现明显的关系,给出各地区的车站造价指标;区间工程造价受施工方法影响较大,给出各工法的地下区间造价指标,高架区间指标基本在（4.7-8.0）万元/双延米;轨道工程造价与城市经济水平呈现明显关系,给出各地区的轨道工程造价指标。（4）通过对有轨电车、跨坐式单轨和悬挂式单轨项目的土建工程造价进行分析,总结出相应的车站、区间、轨道工程的工程量指标和造价指标。（5）依托90组样本,回归出城市轨道交通项目土建工程费计算模型:首先,依据文献学习和土建工程指标的统计分析,初步筛选出线路长度、车辆编组、站间距等8个自变量。之后借助SPSS软件,经逐步法再次选元,拟合出土建工程费计算模型,检验表明因变量与自变量有较显著的线性关系,模型成立。最后随机选取15组工程实例作为案例,验证模型的有效性。验证发现,该模型可用于项目投资计算的估算阶段,有效率为93.3%。