随着城市化进程不断加快，城市的经济活动日益繁荣，城市范围已经不仅仅局限在建成区，出现了城乡结合、中心与边缘紧密结合的状态，因此，目前城市交通规划中常见的城市主城区概念，已经不能够满足城市发展的需求，都市区所代表的地域概念正是符合城市发展需要的一种新的空间单元。轨道交通系统对于调整城市空间布局和土地利用形态、缓解城市交通拥挤、减少污染和能源消耗有着重要的作用，符合城市可持续发展的战略。轨道交通建设投资巨大，影响深远，做好轨道交通网络规划对保证轨道交通建设的科学性、合理性和可行性，具有十分重要的作用。 论文首先从目前我国大都市遇到的城市规模扩大、交通拥堵和环境污染等交通问题、城乡一体化发展以及优先发展公共交通四个方面的问题入手，论证都市区发展轨道交通的必要性。回顾了国内外轨道交通建设现状，从城市内部和都市圈(区)两个层面总结了轨道交通网络规划理论以及建设现状，并阐述了论文的研究内容和研究方法。 第二部分，论文介绍了都市区和轨道交通系统的相关概念。明确都市区的基本内涵，论文采用核心区一中心城市近郊组团一远郊区县的空间划分方法，分析了都市区土地利用模式和布局形态，并总结我国部分大都市的布局形态，认为“多中心”和“组团”的布局模式是都市区的发展趋势。其次，研究了轨道交通网络的宏观特性，即轨道交通网络合理规模、功能等级和网络结构，借助既有的研究成果，结合都市区土地利用布局特征，提出都市区轨道网合理规模匡算方法，着重分析了轨道交通网络与都市区空间结构的关系，总结了都市区轨道交通线网四种基本类型以及四种演变模式下都市区空间结构对轨道交通的作用和线网选择，并进行线网功能层次的划分，为线网构架和线路布设次序提供基本的依据。 第三部分，论文提出了都市区轨道交通线网规划方法。论文对既有的轨道交通线网规划方法进行了分析，在此基础上，结合都市区轨道线网布局的特点，采用“面一点一线”的规划思路，提出了基于多级走廊布局的线路一节点规划方法，该方法强调轨道交通线网等级的划分与空间范围的划分，选取不同层次的走廊与节点进行网络构架，并利用线路搜索法和交通走廊中轨道交通线路优化方法进行线路布设，得到最终的线网。 最后，利用国内外关于评价体系已有的成果，建立一套从发展战略、网络形态、交通功能、社会效益和建设实施五个方面建立的18个指标构成的评价指标体系，介绍了层次分析法和模糊评价方法。本文最后以天津市域轨道交通网络规划为例，介绍了论文研究的方法在实践中的应用。