【摘 要】
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随着港口吞吐量规模的不断增加和船舶大型化发展,为保障港口未来发展需求,需要通过改扩建或新建航道等疏浚工程,以提高港口航道的通航能力。此时,港口航道处于边通航边施工状态,特别是对于已有一定吞吐量规模的港口来说,通航航道疏浚船舶施工组织需要考虑运营船舶通航与疏浚船舶施工间的相互影响。然而,现有的疏浚工程施工组织研究中缺少对港口运营与航道疏浚间影响的定量分析。因此,为定量评估港口运营与航道疏浚间的影响,
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随着港口吞吐量规模的不断增加和船舶大型化发展,为保障港口未来发展需求,需要通过改扩建或新建航道等疏浚工程,以提高港口航道的通航能力。此时,港口航道处于边通航边施工状态,特别是对于已有一定吞吐量规模的港口来说,通航航道疏浚船舶施工组织需要考虑运营船舶通航与疏浚船舶施工间的相互影响。然而,现有的疏浚工程施工组织研究中缺少对港口运营与航道疏浚间影响的定量分析。因此,为定量评估港口运营与航道疏浚间的影响,为通航航道疏浚工程配置合适疏浚船舶并制订合适的疏浚船舶施工计划,本文对通航航道疏浚船舶施工组织进行优化研究,主要研究内容包括:（1）明确通航航道疏浚船舶施工组织内容,并从疏浚施工条件和疏浚船舶资源两个方面分析疏浚船舶施工组织的影响因素。同时,详细分析港口运营对航道疏浚的影响及疏浚船舶施工组织的不确定性。（2）针对疏浚船舶施工组织的不确定性,利用仿真优化理论,建立通航航道疏浚船舶施工组织仿真优化模型。其中,以疏浚成本最小化为优化目标,疏浚船舶施工计划、疏浚船舶溢流时间和疏浚船舶与运营船舶间的避让规则为决策变量,在保障港口航道通航效率和疏浚工程按时完工为主要约束下,建立通航航道疏浚船舶施工组织优化模型。同时,基于多智能体仿真技术建立通航航道疏浚船舶交通流仿真模型,实现对疏浚船舶施工流程与运营船舶进出港流程的仿真模拟,量化分析运营船舶通航与疏浚船舶施工间的相互影响和优化模型求解。（3）以某一港口航道疏浚工程为例,利用建立的通航航道疏浚船舶施工组织仿真优化模型,求解得到不同疏浚船舶资源下的疏浚船舶施工组织优化方案,并定量分析各优化方案下港口运营与航道疏浚之间的相互影响,为通航航道疏浚船舶施工组织提供依据,促进疏浚工程施工组织设计更加精细化发展。
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