随着城市化进程的加快,城市规模不断拓展,城市人口高度集聚,不可避免增加城市交通的负担,交通拥堵问题随处可见,城市的道路交通负荷趋于极限。轨道交通作为一种便捷高效的交通运输方式,承担着城市大量的客流,有效地提升了城市居民出行的效率,缓解了城市的交通拥堵问题,具有不可替代的作用。但随着轨道交通的发展,居民在享受其便利性的同时,由于规划、设计及资源配置的不合理,地铁出入口的交通问题日益凸显,不同种交通方式交织在一起,具有复杂的交通组织。基于此,本文将重点研究地铁出入口的道路交通资源配置,对其进行资源配置优化,以期减少不同交通方式在地铁出入口的延误,提高城市综合运输系统的运行效率,促进城市交通的协调发展。为对地铁出入口道路交通资源进行合理配置,论文首先对地铁出入口不同道路交通设施的功能定位进行分析,并依据其功能定位选取我国典型城市地铁出入口进行现状调查,对我国地铁出入口道路交通设施布设现状进行总结,对南京市轨道交通1号线站点的公交衔接情况进行总结,分析存在问题。其次对地铁出入口公交站点的布设进行重点研究,包括地铁出入口公交站点的布设原则及公交与地铁的换乘模式研究,提出地铁出入口公交站点的优化目标,分析优化目标的影响因素,并采用层次分析法确定不同影响因素的权重。接着,论文根据不同影响因素设定的情形利用VISSIM进行仿真,得出不同情形下行人、机动车及公交车的行程时间和延误数据,并据此给出不同情形下公交站点合理布设的建议。最后选取南京市轨道交通三号线东大九龙湖校区站开展应用性研究,对其地铁出入口布设情况、公交站点布设及交叉口情况进行分析,并对其进行仿真分析,通过不同优化方案对比,得出公交站点合理的布设位置。本文的研究方法和结论可为城市地铁出入口的交通资源优化配置提供相关依据。